LNG站的安全技术管理.docVIP

? 1 前 言 　　自从 LNG （液化天然气）制成以来，由于 LNG 的特殊优势，在世界范围内获得了广泛的应用。上世纪末以来，我国的 LNG 技术研究及应用发展较快，随着中原油田、新疆广汇 LNG 生产工厂的建成投用，国内的 LNG 供气站已有几十个，现在广东、福建 LNG 接收基地项目正在紧锣密鼓的实施，为今后我国 LNG 的较大规模应用打下坚实的供应基础。 　　 由于我国目前还没有相应的 LNG 技术设计、防火规范，对 LNG 某些深层次的技术问题研究不深， LNG 站建成后，如何实施有效地管理和控制，保证 LNG 站的安全运行，成为摆在我们燃气工作者面前的新课题。本文结合淄博 LNG 站的管理实例，谈谈对此问题的看法。 2 实施 LNG 站安全技术管理的理论依据及基础 2.1 LNG 的固有特性和潜在的危险性 2.1.1 LNG 的固有特性 　　 LNG 的主要成份为 CH 4 , 常压下沸点在 -162 ℃ 左右，气液比约为 600:1 。其液体密度约 426kg/m 3 ，其时液体密度约 1.5 kg/m 3 。爆炸极限为 5%-15% （积积），燃点约 450 ℃ 等等 。 LNG 项目具有投资少、见效快、供气方式灵活，冷能得用范围宽泛等优点。 2.1.2 LNG 潜在的危险性 　　 LNG 虽是在低温状态下储存、气化，但和管输天然气一样，均为常温气态应用，这就决定了 LNG 潜在的危险性： 1、 低温的危险性： 　　 人们通常认为天然气的密度比空气小， LNG 泄漏后可气化身空气飘散，较为安全。但事实远非如此，当 LNG 泄漏后迅速蒸发，然后降至某一固定的蒸发速度。开始蒸发时气气体密度大于空气密度，在地面形成一个流动层，当温度上升约 -110 ℃以上时，蒸气与空气的混合物在温度上升 过各中形成了密度小于空气的“云团”。同时，由于 LNG 泄漏时的温度很低，其周围大气中的水蒸气被冷凝成“雾团”，然后， LNG 再进一步与空气混合过程完全气化。 LNG 的低温危险性还能使相关设备脆性断遇害冷收缩，从而损坏设备和低温灼伤操作者。 2、 BOG 的危险性： 　　 虽然 LNG 存在于绝热的储罐中，但外界传入的能量均能引起 LNG 的蒸发，这就是 BOG （蒸发气体）。故要求 LNG 储罐有一个极低的日蒸发率，要求储罐本身设有全理的安全系统放空。否则， BOG 将大大增加，严重者使储罐内温度、压力上升过快，直至储罐破裂。 3、 着火的危险性： 　　 天然气在空气中百分含量在 5%-15% （体积 % ），遇明炎炎可产生爆燃。因此，必须防止可烯物、点火源、氧化剂（空气）这三个因素同时存在。 3、 翻滚的危险必： 　　 通常，储罐内的 LNG 长期静止将形成两个稳定的液相层，下层密度大于上层密度。当外界热量传入罐内时，两个液相层自发传质和传并相混合，液层表面也开即 时蒸发，下层由于吸收了上层的热量，而处于“过度”状态。当二液相层密度接近时，可在短时间内产生大量气体，使罐内压力急剧上升，这就是翻滚现象。 2.2 LNG 站工艺设计的全理性和全面性 2.2.1LNG 站诮有合理的工艺源程序 目前我国已建成的 LNG 站规模不一，供应用户有民用户，也有工业用户，但采用的几乎都是日本的工艺流程，见图 1 。 从上述工艺流程图中可以看出，为保证 LNG 储罐中的 LNG 输出时保持一定的动力，设置了 LNG 增压器（也可以设置 LNG 低温泵）。南方地区如果冬季最低气温在 10 ℃ 以上，可以不设水浴气化器，直接得用空浴气化即可输出土石方全要求的天然气（ NG ），建设费用也相应降低。实践证明，该 工艺流程完全土石方全我车 LNG 站的运行实际。 2.2.2LNG 站应有完善的运行功能（措施） 　　 本人认为，不论是工业用 LNG 站还是民用 LNG 站，不论是日常供气还是调峰供气，不论规模、容量大小， LNG 站都应有以下流通渠道完善的使用功能（措施）：卸车功能、储存功能、 LNG 储压功能、气化功能、气化嚣组相切换功能、 BOG 释放接收功能、紧急情况安全放空功能、毁常情况紧急切断功能 LN 泄漏（溢出）后的处理功能等，还应具有 LNG 装车功能，以保证异常情况 LNG 的导出和生产经营需要。要据实陧情况考虑是否设计 BOG 再液化系统。目前国内有些 LNG 站运行功能就不完善，这将为今后 LNG 站的安全技术管理留下陷患。 2.2.3LNG 站诮有可靠的安全措施 　　 除 LNG 储罐本身具有的安全措施外，工艺管线中要设置安全阀、压力表、紧急切断阀、降压调节阀等安全措施消防水池、消防水泵、 LNG 储罐淋降温设施、 LNG 泄漏导出防护设施。应设置可靠的防、防静电设施；设团置必要的保冷措施和燃气加臭措施（民用户）。此外，还要