4GB发动机怠速游车.docVIP

发动机公司 客户服务部 维修案例 编 号 AL-2010-02 4GB发动机怠速游车 编 者 王海涛 发动机型号：GG010 发动机号：座机电话号码 行驶里程： 11000Km 故障现象： 瑞森4S店反馈一台发动机号为座机电话号码的同悦车怠速不稳，怠速情况下，发动机转速在590r/min～810r/min之间波动，发动机故障灯不亮，专营店也做过很多相关处理但没有解决，专营店咨询相关人员得知对ECU进行更换可能会解决，之后专营店对ECU进更换，但更换ECU后仍无法解决问题。 故障分析： 到现场后对故障车进行故障再现，起动发动机后，观察发动机运转情况，怠速情况下，发动机转速在590r/min～810r/min之间波动，并且是有规律的波动，基本10秒一个循环，此时当发动机转速800左右时比较正常，当发动机转速降下来的时候抖动比较严重。将诊断仪进入诊断程序进行诊断，发动机没有故障码。 根据以上信息，考虑到是不是因为ECU程序问题引发的故障，首先对发动机ECU进行程序刷新，刷新后问题没有解决。说明ECU对发动机没有影响，排除ECU问题。 考虑到燃油压力对发动机怠速的运转影响较大，所以用燃油压力表对发动机燃油压力进行检测，连接燃油压力表，如图（1）所示，对燃油压力进行测量。起动发动机后，观察燃油压 图（1） 力值为350KPa，正常情况燃油压力应为350KPa，基于该数据判定发动机燃油压力正常。 使用电脑专用诊断软件读取发动机相关数据流，发动机电子油门踏板、氧传感器、进气管绝对压力等相关信号都正常，没有问题。而读取发动机电子节气门信号时发现节气门信号波动较大，而且是有节奏性波动，和转速波动情况极其相似。提取发动机电子节气门信号与发动机转速信号进行对比，如图（2）所示，怠速时电子节气门信号在不断波动，很有节奏，而发动机转速也随之波动，说明是电子节气门信号影响发动机转速，从而出现发动机转速不断波动的现象。 图（2） 出现这种情况可能是电子节气门本身故障或者是电子节气门线束的故障，用万用表测量发动机电子节气门线束，其传感器供电电压为5V，正常情况电压也是5V，传感器供电电压正常。传感器搭铁线与电瓶负极导通，说明搭铁正常。电子节气门驱动电机两极间的电压正常为3.5V。用万用表测量节气门位置传感器信号#1、#2的电压，其电压值也很有节奏的波动，怠速情况下，输出电压值应该是不变的，线束前面已经检查过没有问题，而现在节气门位置传感器输出电压不断波动，说明是电子节气门本身的故障。 故障排除： 对电子节气门进行更换，安装并插接好线束后启动发动机，发动机怠速时工作平稳，没有转速不稳、抖动等不良现象出现，发动机加速正常。用诊断议读取发动机故障，诊断议显示无故障。再对该车辆进行路试，故障现象不再出现。至此故障排除。