汽车及工程机械用油常识.docVIP

一．汽油 汽油的牌号 我国采用马达法辛烷值确定汽油的牌号，我国汽油牌号正在由马达法辛烷值向研究法辛烷值过渡。一般情况下，发动机的压缩比是选择汽油牌号的主要依据。压缩比在7.0以下，汽油机选用66#与70#汽油；压缩比在7.0—8.0之间，宜选用90#汽油；压缩比在8.0以上，宜选用93#或97#汽油；需要指出的是，发动机结构趋于完善，很多压缩比超过8.0的汽油机，使用90#汽油仍能正常工作。 2．汽油的使用 汽油在供应上一时不能满足要求时，可以选择牌号相近的汽油代用。当汽油机使用辛烷值低于要求的汽油时，可适当推迟点火时间，将浮子室的油面高度适当提高，主量孔针阀适当调大些，并注意勿使发动机超负荷工作，以免发生爆震；当汽油机使用辛烷值高于要求的汽油时，可将点火时间适当提前些，浮子油面高度可适当降低，主量孔针阀适当调小些，以充分发挥高辛烷值汽油的效能，提高发动机的功率，降低油耗。 汽车从平原（或高原）地区驶入高原（或平原）地区后，应及时将点火时间适当提前（或推后）些，并将主量孔针阀适当调小（或调大）些。 柴油 用于压燃式发动机（柴油机）中作为能源的石油燃料称为柴油，柴油分为轻柴油和重柴油。轻柴油适用于全负荷转速不低于960r/min；重柴油适用于全负荷转速在300r/min以上的中速柴油机及全负荷转速在300r/min以下的低速柴油机。 2．1柴油的牌号及规格 柴油按其凝点可分为10#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#六种牌号。 10#柴油表示其凝点不高于10℃。 2．2柴油的选择依据 固选择柴油时，应依据柴油的冷凝点，对照当地风险率为10%的最低气温选择柴油牌号。一般依据以下原则： 10#柴油适合于有预热设备的高速柴油机上使用 0#柴油适合于当地风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用。 -10#柴油适合于当地风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用。 -20#柴油适合于当地风险率为10%的最低气温在-5℃—-14℃以上的地区使用。 -35#柴油适合于当地风险率为10%的最低气温在-14℃—-29℃以上的地区使用。 -50#柴油适合于当地风险率为10%的最低气温在-29℃—-44℃以上的地区使用。 不同牌号的柴油可搀兑使用，因此不需进行专门换季换油。在0#柴油中加入40%的裂化煤油，可获得-10#柴油。柴油中不能掺入汽油，柴油中掺入汽油后，发火性能将显著变差，导致启动困难。 内燃机油 内燃机油的作用：润滑作用，冷却作用，洗涤作用，密封作用。 内燃机油属于该分类体系中的L类（润滑剂及有关产品）中的E组（内燃机）产品名称一般形式：举例L—ECC 30表示L类别（润滑剂）、E品种（E为L类产品所属组别，CC表示其应用场合，即可用于低增压中等负荷柴油机）30表示牌号（规定的粘度等级） 汽油机油分类EQB、EQC、EQD、EQE、EQF性能依次更好。 柴油机油分类ECA、ECB、ECC、ECD性能依次更好。 粘度是液体流动时内摩擦力的量度。粘度有绝对粘度与相对粘度之分，绝对粘度又有动力粘度和运动粘度之分。 粘温性：油品粘度随温度变化而变化的特性称为油品的粘温性。油品粘度随温度的变化程度小，其粘温性就好；反之，则差。一般的普通机油（单机油）只能在较窄的温度范围内使用。在轻质基础油中加入粘度指数改进剂（也叫增稠剂），制得粘度指数高于100的甚至可高达170或更高的机油，这种机油粘度温度曲线平缓，具有很好的粘温性，能适合很宽的温度范围的使用要求，被称为多级油。 齿轮油 齿轮传动润滑油简称为齿轮油。分为车辆齿轮油和工业齿轮油两类。 车辆齿轮油的分类，ISO暂尚未发布车辆齿轮油的分类，通常采用API的使用分类，按齿轮油使用承载能力和使用场合的不同将油分为GL-1到GL-6。 GL-1适用于汽车手动传动箱，包括拖拉机和载货汽车手动传动箱。 GL-2适用于蜗轮蜗杆传动装置。 GL-3适用于苛刻条件下的手动传动箱和螺旋伞齿轮后桥 GL-4适用于手动传动箱，螺旋伞齿轮和使用条件不太苛刻的双曲线齿轮。 GL-5适用于使用于操作条件缓和或苛刻的双曲线齿轮及其他各种齿轮，也可用于手动变速器 GL-6适用于高速冲击负荷条件下运转的小客车和其他车辆的各种齿轮，特别是高偏置双曲面齿轮。 CLC油相当于普通车辆齿轮油；CLD油相当于中负荷车辆齿轮油；CLE油相当于重负荷车辆齿轮油；我国目前大量使用的是普通车辆齿轮油，即CLC级车辆齿轮油相当于GL-3，长城以北全年通用85W/90；长城以南全年通用90或85W/90。 工业齿轮油可分为闭式工业齿轮油、开式工业齿轮油和蜗轮蜗杆油。 液压油 液压油的分类和牌号 类别—品种 数字（L—HV 22）L—润滑剂类，HV—品种（低温抗磨） 22—牌号（粘度等级） HH液压油 液压系统中已不在使用。 HL液压油