四线制方向电路要点.pptVIP

四线制方向电路 原理及办理手序 为什么要设置四线制改变方向电路 对于双线制单方向自动闭塞区间，由于每条线路上只准许一个方向列车运行，（就是说上行线只允许上行列车运行。）为提高运输效率，通过值班员按规定的办理手续，可以反方向接车，即改变运行方向 。 何为四线制改变方向电路 将方向控制电路（FJ1,FJ2）和监督区间电路（JQJ)分别使用独立的两条外线，经分线盘通过区间电缆将两站电路连接起来，构成一个完整的控制电路。 改变方向电路的设置 对有自动闭塞区间的两个站，针对每条线路均设一套改方电路，根据运行方向控制电路平时工作在正方向状态。也就是发车线在发车状态，接车线在接状态。等办理手续后，完成改变方向任务。 改变方向后，电路变化 改变方向后，两个车站按站间闭塞法行车，列车根据出站信号机的开放显示进入区间（允许灯光＋逆白灯光）。区间信号机灭灯，机车信号信息只有反方向进站前方区段，如果1LQG长度在于1200米只有1LQG区段发送进站信号机显示的机车信号信息。如果1LQG长度小于1200米，那么1LQG、2LQG都发送该信息。其它区段只发送27.9HZ的反方向自检码。 反方向电路作用 1、确定列车运行方向，明确接车站和发车站。 2、监督区间的状态。 3、转换区间轨道电路的发送和接收设备。 4、转换区间信号机电路使之灭灯。 5、办理手序后，出站信号机可开放反方向显示。 办理手续 改变运行方向有两种方式： 1、正常办理。 2、辅助办理。 正常办理 正常办理是改变运行方向电路处于正常状态时的办理方法。设甲站处于接车站状态，其接车方向表示灯JD黄灯亮，乙站处于发车站状态，其发车方向表示灯FD绿灯亮，且区间空闲，区间占用表示灯JQD灭灯。现甲站欲发车，在JQD灭灯的情况下，先登记破封按下本咽喉的允许改变运行方向按钮YGFA，允许改变运行方向表示灯YGFD红灯点亮。此时即可正常办理改变运行方向，甲站值班员只要办理一条发车进路就可使改变运行方向电路动作自动改变运行方向。 正常办理 甲站（原接车站改为发车站），其JD灭，FD亮。乙站改为接车站，其FD灭，JD亮。当甲站出站信号机开放后或列车在区间运行时，两站的JQD同时点亮。列车完全驶入乙站，区间恢复空闲后，甲站又未办理发车进路时，JQD灭灯。 乙站从接车站改为发车站，办理手续同上。 辅助办理 辅助办理是当办理改变运行方向的过程中出现故障时，使方向电路恢复正常的一种办理方式。 当监督区间电路发生故障，或因故出现“双接”时，两站JQD同时点亮，这时就必须用辅助方式才能改变运行方向。 （1）监督区间电路发生故障，方向电路正常时 若监督区间继电器因故落下，使控制台上的监督区间表示灯JQD亮红灯，此时区间空闲，但通过正常办理手续无法改变运行方向，只能借助于辅助办理。 两站值班员确认监督区间电路故障且区间空闲后，由欲改成发车站的车站值班员登记破封，按下总辅助办理按钮ZFA和发车辅助按钮FFA，其辅助办理表示灯FZD亮白灯，表示本站正在进行辅助办理。但本站值班员仍需继续按压FFA。 与此同时或稍晚，原发车站值班员也登记破封按下总辅助办理按钮ZFA和接车辅助按钮JFA，其辅助办理表示灯FZD亮白灯，表示本站开始辅助办理。此时本站值班员可松开JFA。其JD黄灯点亮，FD绿灯灭灯，FZD白灯灭灯，表示本站辅助办理已结束，改成接车站 此后原接车站FD绿灯点亮，JD黄灯灭灯，表示本站已改为发车站，辅助办理改变行方向已完成，车站值班员可松开FFA。但FZD仍亮白灯，表示本站尚未办理发车进路。当列车出发进入出站信号机内方时，FZD灭灯。列车进入区间后，拉出ZFA。 （2）因故出现“双接”，两站均为发车状态时 当改变运行方向电路的电源瞬时停电，或方向电路瞬时故障，不能正常改变运行方向，使两站均处于接车状态（即“双接”）时，其中任一站要求改变运行方向，均需用辅助办理来实现。 两站值班员应确认区间空闲、设备故障，经双方商定，如乙站改为发车站，则乙站先登记破封按下ZFA和FFA，然后甲站再登记破封按下ZFA和JFA。甲站值班员看到FZD亮白灯时，方可松开JFA，表明改变运行方向已完毕，发车权已属乙站，乙站即可开放出站信号机。 改变运行方向组合组成 对应于车站的每一接车方向电路，相邻两站间该方向的改变运行方向电路由4根外线联系组成完整的改变运行方向电路。对于单线区段，一般车站每端需一套改变运行方向电路。对于双线双向运行区段，一般车间每端需两套改变运行方向电路。 每一端的改变运行方向电路由14个继电器组成，分为两个组合，称改变运行方向主组合FZ和辅助组合FF。组合