府谷(银子湾)至兴县(瓦塘)铁路专用线方案应用研究.docVIP

一、项目府谷县位于神府东胜煤田腹地，蕴藏的煤炭资源，属世界优质煤是陕北能源化工基地的桥头堡 （一）府谷县煤炭开发现状及产量规划 府谷县煤炭资源丰富，全县含煤面积1359平方公里，占全县总面积的42％，主要由两大煤系组成，即西部的侏罗纪煤系和东部的石炭二迭纪煤系侏罗纪煤系三道沟煤矿900万吨、冯家塔煤矿600万吨二期工程郭家湾、青龙寺1100万吨、庙哈孤井田安山120万吨、海则庙井田120万吨矿井建设加大煤炭资源整合力度，淘汰30万吨/年以下矿井，基本实现煤炭资源开采的规模化、现代化、集约化 （二）府谷县煤炭产运销分析 2010年全县生产煤炭6008万吨，煤炭消费以火力发电、兰炭、电石等消费为主，2010年全县共消耗煤炭1338万吨，外运煤炭4670万吨，其中铁路（神朔铁路）外运647万吨，其余大多经公路外运至包西、北同蒲等铁路相关车站，经铁路转运至出区。 随着八个兰炭产业园区 根据府谷县相关规划，2025年、20年分别达到万kw、万kw耗煤量分别为万吨、万吨 府谷县煤炭产销平衡表 单位：万吨 　 2010年 2025年 2035年 一、生产量 6008 10100 13800 二、消费量 1338 6100 7600 #电力、供热 522 3750 4710 #兰炭 700 1700 2040 #其他 116 650 850 其余 　 300 400 三、调出量 4670 4000 6200 1、公路 4023 300 400 2、铁路 647 3700 5800 三、煤炭外运通道分析 （一）府谷煤炭出海通道分析 随着区域规划路网的形成，府谷县主要有三条出海通道可以选择： 神朔—朔黄铁路通道。 府谷经—准朔—北同蒲—大秦铁路至秦皇岛港的出海通道； 通过连接山西中南部通道直达日照港的出海通道。 为合理界定三条出海通道的功能与作用，三条通道的运距、运价进行运输经济分析： 运距分析：根据上述路网构成，主要选定府谷、秦皇岛、黄骅、日照等路网节点进行运输径路比较，径路比较见表3-2-3。 表3-2-3 径 路 比 较 表 单位：km 起迄点 径路 里程 差值 最短路径 府谷～黄骅 神朔、朔黄 846 0 √ 府谷～秦皇岛 准朔、北同蒲、大秦 944 98 府谷～日照 银瓦、山西中南部通道 1324 478 径路比较表明，府谷煤炭出海以神朔—朔黄通路为最短径路。 运价分析：详见表3-2-4。 表3-2-3 运 价 比 较 表 单位：km 起迄点 径路 里程（km） 运价率（元/吨公里） 府谷～黄骅 神朔、朔黄 846 0.18 152 府谷～秦皇岛 准朔、北同蒲、大秦 944 0.12、0.1 98 府谷～日照 银瓦、山西中南部通道 1324 0.12 159 运价分析表明，准朔—北同蒲—大秦通道运价最低。 （二）区域路网的运能及存在问题 根据国家《中长期铁路网规划（2008调整）》及省（区）部会议纪要，并结合府谷县内铁路货物外运量的预测、流向及运量分配，对研究年度内区域路网中相关铁路通道的运能及存在问题进行分析。 1．包神线、神朔线 包神线主要承担神华集团东胜南部矿区煤炭运输，主要经神朔、朔黄线外运；同时还承担东胜北部矿区供沿线及包头地区电厂及其他工矿企业用煤，主要经、朔黄线外运煤炭外运任务本线最大承担运量为22000万吨。 是地区。 区段 研究年度 客车对数 （对/日） 货流密度 （万吨/年） 输送能力 （万吨/年） 能力富余 （万吨/年） 2 5096 3600 -1496 远期 2 6780 3600 -3180 神木西～大保当 近期 15 2290 11446 9156 远期 19 3976 11608 7632 大保当～榆林 近期 17 10050 14381 4331 远期 21 16708 13062 -3646 榆林～绥德 近期 17 10090 14121 4031 远期 21 16753 12802 -3951 绥德～延安 近期 17 8619 14121 5502 远期 22 13840 12541 -1299 由表可见，研究年度包西通道输送能力不能满足运输需求，结合国家《中长期铁路网规划（2008调整）》及省（区）部会议纪要，规划建设神木至瓦塘和靖边至庆阳至西安铁路来分流包西通道的车流。分流后包西通路输送能力适应性情况见下表。 包西线能力适应性分析表 区段 研究年度 客车对数 （对/日） 货流密度 （万吨/年）