球墨铸铁管施工方法要点.docx

球墨铸铁管吊运及存储 (一)球墨铸铁管的吊运 1、注意事项 球墨铸铁管应采用专用工具起吊，装卸时应轻装轻放，在倒运、运输时应垫稳、垫牢，不得相互撞击，以免对管子及外防护涂层造成损坏。 2、运输工具 短距离运输可采用叉车、平板车；长距离运输要采用汽车。 3、起吊工具（如图1所示） (1)可使用吊车、叉车，在起吊时应使用专用吊钩。专用吊钩应是在钢钩外包橡胶皮或 接触管子的吊钩区缠绕尼龙绳及胶带，达到保护水泥内衬层和外防腐锌层及终饰漆层不受破 坏的目的。 图1起吊工具示意图 (2)起吊管子可根据所吊管径大小选用直径φ11.9---φ23mm钢丝绳（如图2所 示）， 也根据所吊管径大小选用5---20吨尼龙吊带。  图2钢丝绳示意 4、提升操作 (1)对于打捆包装的球墨铸铁管，要求使用吊带和专用吊具整捆兜底吊装，严禁用吊钩直接钩住包装钢带起吊，以免吊装时包装带断裂散捆。起吊时一钩一捆，若需要一钩多捆，应使用专用吊具，确保包装不发生变形，以防出现钢带断裂、包捆变形等包装损坏现象； (2)对于散装的球墨铸铁管，可采用专用吊钩或吊带一次吊运一根或数根（如图3所示)； 图3球墨铸铁管吊装示意图 （3） 提升管子应平稳、缓慢，小心吊运，不要晃动；切忌钢丝绳缠绕管子致使管子在 空中旋转；避免冲击或让球铁管与运输车壁或柱子碰撞。 5、运输 (1) 采用汽车或火车运输，车厢内必须清扫干净，不得有异物，同时根据运载工具的荷 载量制定装车方案； (2) 采用汽车或火车运输，都应在车厢底板上放置两块或更多块木块，以避免球墨铸铁管承口直接与车厢底板接触；如采用平板车运输，管子应置于木块上后用楔块固定；管子伸出车体部分不得超过管长的1/4;所装的管子多于一层时，每层管子的承口、插口应交错排放， 最后用钢丝绳固定牢固，管子间、管子与刚性车体间以及管子与紧固用钢丝绳间都要用软性 防护材料加以隔离； (3) 从车上卸货时，严禁将球铁管直接在地上拖拉或摔下，即使在沙地上或球铁管被包 裹着也不能在地上拖拉或摔下。 (二）球墨铸铁管的堆放或存储 1、注意事项 用于存放管子的场地应当平整、坚实，所选用的垫木应结实；存储的时间过长，建议用帆布或编织布覆盖，避免管内落入灰尘或脏物。 2、堆放方式 (1)球墨铸铁管多层堆放时，最底层的球墨铸铁管应放在两排平行的枕木上（如图4所示），枕木用楔子进行固定，一排放在距承口端一米处，一排放在距插口端一米处，球墨铸铁管相互平行， 承口不要和地面接触，承插口交错排放，每一层的承口应伸出下一层的插口；若工地及临时堆放场地在没有垫木情况下也可采用编制袋装土或沙来替代垫木。 图4管子垫木位置示意图 (2)球墨铸铁管堆放方式有金字塔式和四方式（如图5所示）。考虑到最底层管子的承受力， 球墨铸铁管的堆放层数应符合表1要求。 (a)金字塔式堆放 （b)四方式堆放 第二章管沟开挖及地基处理 (一)总则 管沟开挖及地基处理应符合设计要求，如无设计要求，可参照《GB 50268-2008：给水排 水管道工程施工及验收规范》执行，以下条款摘自GB 50268-2008，如有误差，请以GB 50268-2008 为准。 (二） 管沟开挖 1、管沟开挖应符合下列要求： (1) 管沟的开挖断面应符合设计要求，沟底的原状地基土不得扰动，机械开挖时沟底预 留200?300mm 土层由人工开挖至设计高程，整平； (2) 管沟底部不得受水浸泡或受冻，沟底局部扰动或被水浸泡时，宜采用砂砾石或石灰土 回 填 ； (3) 沟底土层为杂填土或腐蚀性土时，应全部挖除并按照设计要求进行地基处理；在每个接口处都要给管子的承口留出承口坑，以保证管道平直及满足 安装操作需要；承口坑应根据待安装管道排好管后的实际承口的所在位置进行开挖； (4) 对有地下水影响的，应按照设计要求制定施工降排水方案。 (三）地基处理 1、管道的地基应符合设计要求，管道天然地基的强度不能满足设计要求时应按设计要 求进行加固。 2、原状土地基沟底局部超挖或发生扰动时，应按照以下要求进行处理： 一一超挖深度不超过150mm时，可用挖出的原土回填夯实，其压实度不应低于原地 基土的密实度； 一一沟底地基土含水量大，不适宜压实时，应采取换填等有效措施； 排水不良造成地基土扰动时，可按以下方法处理： (1) 扰动深度在100mm以内，宜填天然级配砂石或砂砾处理； (2) 扰动深度在300mm以内，但下部坚硬时，宜填卵石或块石，再用砾石填充空隙并 找平表面； 3、原状地基为岩石或坚硬土层时，管道下方应铺设砂垫层，其厚度为150?200mm。 第三章 球墨铸铁管安装 (一)球铁管校圆方法 管子在运输及装卸过程中有可能造成管子插口部位发生椭圆变形，DN500及以下规格的 管子需将椭圆变形部分切掉，而DN500以上规格的管子可