重庆大学校园慢行系统景观设计调研报告.docxVIP

大连理工大学本科毕业设计调研报告重庆大学校园慢行系统景观设计调研报告 Research report of Chongqing university campus slow system landscape design 大连理工大学Dalian University of Technology摘要：本文通过对重庆大学校园景观规划案例中的校园文化、校园分区、植物采用、材料选择、慢行交通、自然营造、空间处理、造园手法、出入口设置等方面进行了综合考察与分析比较，总结了校园慢行系统景观规划设计在区位中的做法，与对地域文脉的继承性，和城市道路的联系性。为改造设计我校慢行系统景观提供了可借鉴参考的依据。通过着重对重庆大学校园景观的慢行系统的调研与分析，结合城市慢行系统景观的定义（所谓“慢行系统就”是慢行交通，就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题，引导居民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式。），总结出慢行系统景观规划设计与校园文化景观的合理关系，积极研究其慢行系统规划理念与创新思路，积极探求如何在延续文脉的前提下，赋予景观、校园以新的内涵，使其长久可持续发展、生长，从而达到文化、生态、景观、校园、城市更好的存在与发展、和谐与共生。关键词：重庆大学；慢行系统；以人为本；生态理念；生态景观；道法自然引 言慢行交通既是城市交通出行方式中的一类独立出行方式．也是其它机动化出行方式不可或缺的衔接组成。不论城市社会经济发展到何种水平。它均是城市综合交通系统的重要组成部分，并且是城市交通可持续发展中鼓励与支持的；慢行交通不仅仅是一种交通出行，它更是城市活动系统的重要组成部分。慢行交通是实现人与人面对面身心交流、城市紧张生活压力的释放、城市精彩生活感受的最基本且不可或缺的活动载体；再次，通过营造环境优美、尺度宜人、高度人性化的慢行环境，可以增进市民之间的情感交流、保护市民的生活安全、促进城市居民创造力的发挥。并可直接支持城市休闲购物、旅游观光、文化创意产业发展的提升。从而增进提高城市整体魅力。意义1、慢行交通系统既是城市交通出行方式中的一类独立出行方式．也是其它机动化出行方式不可或缺的衔接组成。不论城市社会经济发展到何种水平。它均是城市综合交通系统的重要组成部分，并且是城市交通可持续发展中鼓励与支持的；2、慢行交通系统不仅仅是一种交通出行，它更是城市活动系统的重要组成部分。慢行交通系统是实现人与人面对面身心交流、城市紧张生活压力的释放、城市精彩生活感受的最基本且不可或缺的活动载体；3、通过营造环境优美、尺度宜人、高度人性化的慢行环境，可以增进市民之间的情感交流、保护市民的生活安全、促进城市居民创造力的发挥。并可直接支持城市休闲购物、旅游观光、文化创意产业发展的提升。从而增进提高城市整体魅力。4、慢行交通系统隐含了公平和谐、以人为本和可持续发展理念。并且在提高短程出行效率、填补公交服务空白、促进交通可持续发展、保障弱势群体出行便利等方面，具有机动交通所无法替代的作用，可以与私人机动化交通和公共交通相互竞争、相互配合，共同构成城市的客运交通系统。慢行系统由步行道、自行车道、电瓶车道以及配套的换乘中心、驿站、服务点、休息点、观景平台构成。校园是各种知识分子共同生活的一种集合形式，是文化传播与发展的集结地和出发点，具有鲜明的特征。因此校园文化成为历史学、社会学、经济学等诸多领域诸多学科共同的研究对象。校园的环境则充当了校园文化的载体，在反映和烘托校园文化过程中有着举足轻重的作用。 一、 区位概况1.1文化背景重庆，简称巴和渝，别称山城、渝都、桥都，雾都，是中华人民共和国中央直辖市，中国国家中心城市、国家超大城市、国际航运中心，世界温泉之都，国务院定位的国际大都市，长江上游地区的经济中心、金融中心，以及艺术、通信、科技、文化、教育等中心，中西部水、陆、空型综合交通枢纽。因嘉陵江古称“渝水”，故重庆简称“渝”。北宋崇宁元年（1102年），改渝州为恭州。南宋淳熙16年（1189年）正月，孝宗之子赵惇先封恭王，二月即帝位为光宗皇帝，称为“双重喜庆”，遂升恭州为重庆府，重庆由此而得名。抗日战争时期，国民政府定重庆为战时首都和永久陪都，新中国成立初期为西南大区驻地和中央直辖市，1997年6月18日成立直辖市后，重庆老工业基地改造振兴步伐加快，形成了电子信息、汽车、装备制造、综合化工、材料、能源和消费品制造等千亿级产业集群，农业农村和金融、商贸物流、服务外包等现代服务业快速发展。重庆拥有国家级新区——两江新区、渝新欧国际铁路、两路—寸滩保税港区、西永综合保税区、过境72小时内免签，进口整车、水果、首饰、肉类等口岸。1.2 地理位置重庆位于中国内陆西南部、长江上游地区，地跨东经105°11~11