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冷启动、暖机及怠速排放控制武汉理工大学 汽车工程学院颜伏伍冷启动、暖机及怠速排放控制冷启动和暖机排放控制怠速排放控制1、冷启动和暖机排放控制冷启动时发动机的排放特点：汽油机冷启动时，进气流速低、温度低，燃油雾化差、蒸发慢，很难与空气形成均匀混合气；通过显显著增加燃油供给量，以改善冷启动性，导致形成表观浓混合气，CO和HC排放高于正常运转工况改善冷启动排放的措施： ↑起动机功率， ↑ 启动转速， ↑ 点火能量，↓启动时间不同供油方式冷启动性比较：化油器式汽油喷射式缸内直喷式暖机过程发动机的排放特征：启动后一段时间温度不够高，混合气形成不够均匀，燃烧不完全， CO和HC排放高改善暖机过程排放的措施：缩短暖机时间（进气自动加热、采用自动高怠速暖机）；合理匹配设计润滑系统和冷却系统（机油冷却器自动温控装置、冷却系统的百叶窗、节温器、温控风扇等）2、怠速排放控制这里怠速指热机怠速怠速运转需要满足燃油的经济性、良好的驱动舒适性和排放性单从经济性考虑，怠速越低越好，但怠速太低，需要更浓的混合气，排放增加——适当提高怠速更有利于怠速稳定性和加速性，且现代发动机怠速时需要驱动空压机、转向液压泵等电控发动机怠速排放优于化油器式——采用φa接近1的混合气
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