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第3章 工程结构钢 工程结构钢是指专门用来制造工程结构件的一大类钢 种。在钢总产量中，工程结构钢占90％左右。工程结构钢包括碳素钢和低合金高强度钢。 低合金高强度钢是指在碳含量低于0.25%（质量分数，下同）的普通碳素钢的基础上，通过添加一种或多种少量合金元素（低于3%），使钢的强度明显高于碳素钢的一类工程结构用钢，统称低合金高强度钢。 3.1 工程结构钢的基本要求 3.2 低合金高强度结构钢的合金化1、Me对低合金高强度钢力学性能的影响 3.3 铁素体-珠光体钢 3.4 微珠光体低合金高强度钢 石油、天然气开发，需要大量输送管线。油气管线 用钢要求有很好的焊接性、低温韧度和强度等综合性能。 输送油气距离越长，压力越大，质量要求也越高。油气 管线用钢发展为微P低合金高强度钢。 3.5 针状铁素体钢 对于一些强度、焊接性、低温冲击韧性等要 求更高的场合，还必须采用针状铁素体低合金 高强度钢。 3.6 低碳贝氏体和马氏体钢 低碳贝氏体钢是指含碳量为0.10~0.15%，使 用状态组织为B的钢。贝氏体钢通常是在轧制空 冷或控制冷却，直接获得B组织。 由于B的相变强化，低碳贝氏体钢与相同含碳 量的铁素体-珠光体型钢相比，具有更高的强度和 良好的韧度，屈服强度可达450~980MPa . 低碳马氏体钢 工程机械上相对运动部件和低温下使用部件， 要求有更高的强度和良好的韧性。 3.7 双相钢 低合金高强度钢发展趋势 成分 主要成分为： ~0.2%C，1.2~1.5%Si， 0.8~1.5%Mn，~0.45%Cr，~0.4%Mo， 少量V 、Nb、Ti。（质量分数） 组织 F+M组织，F基体上分布不连续岛 状混合型M（20%）→ 双相钢。 F中非常干净，C、N等间隙原子很 少；C和Me大部分在M中. 强度 MPa 双相钢 600 400 普通钢 200 10 20 30 40 应变 / % 双相钢和普通钢应力应变曲线的比较 性能 低σs，且是连续屈服，无屈服平台和上、 下屈服；均匀塑变能力强，总延伸率较大， 冷加工性能好；加工硬化率n值大，成型后 σs可达500~700MPa。 应 用 冲压型双相钢主要是板材，广泛用 于各种容器和汽车冲压件。 非冲压双相钢有棒材、线材、钢筋 薄壁无缝钢管等产品。钢材经热轧后 控制冷却，得到F加M双相钢组织， 然后经冷拨、冷墩等工艺制成成品。 可用于汽车的大梁和滚型车轮，汽车 的前后保险杠、发动机悬置梁等，使 用双相钢可使汽车重量降低10~30% 3.8 工程结构用钢的生产工艺特点 工程结构用钢的生产流程一般为： 冶炼：平炉、转炉、电炉冶炼。要求进行严格的成分控制，使炼钢原料满足较窄的成分偏差。常用铁水预处理工艺（三脱处理）。 炉外精炼：真空吹氧脱碳 VOD、氩氧精炼 AO、真空循环脱气 RH等炉外精炼主要是为了提供高洁净度的钢液，实现成分均匀化和合金化及夹杂物形态的变性处理。 S0.005%，P0.005%， N0.003%， O 0.002%~0.003%，H0.0001 连铸：保证得到成分均匀（没有宏观和微观偏聚）、细小等轴晶构成的铸坯。浇铸时要求低的过热，缓流浇铸和适宜的二次冷却。低频电磁搅拌有助于扩大等轴凝固区。 工程结构用钢绝大部分不需要热处理，以热轧态交货使用。但是，对于一些特殊要求的工程结构用钢，采用： 正火处理 如船用低碳贝氏体钢厚板，采用正火空冷后期的快速冷却，有效地细化贝氏体，优化贝氏体的分布，在不改变组织类型的前提下能达到提高强度和改善韧性的强韧匹配调整。 淬火＋回火处理 如低碳马氏体钢―18MnMoNb，高强度钢筋―40Si2Mn，45Si2MnMoV等，在晶粒间界形成微细的铁素体网，有效地提高韧性。 对于热轧状态供货的钢，在高洁净、均质和细小等轴晶铸坯的前提下，钢的性能主要取决于轧制和冷却工艺过程。对这两个工艺环节的优化可显著提高钢的性能。轧制过程采用控制轧制、冷却过程采用控制冷却是现代化钢铁企业最基本的工艺装备特点。 控制轧制控制冷却工艺（控轧控冷）是高温形变热处理的一种派生形式，其主要目的是细化铁素体晶粒，控制碳、氮化物的析出，从而提高钢的强韧性