隧道工程第三章隧道主体及附属建筑结构解读.ppt

『第三章 ▎主体及附属 建筑结构 (3) 植被减光 较为简便、经济的降低洞外亮度的方法是种植常绿植被，人类对植被的反射光有舒适感。植被大致可以分为草地、农作物类和树木类。 5. 亮度曲线的组成 沿道路轴线，由入口洞外的接近段经入口段、过渡段、中间段直至出口段，司机在白天所需要的路面亮度变化曲线，称为亮度曲线，如图3-34所示。其中的亮度包括自然光在路面反射引起的亮度和人工照明在路面反射引起的亮度，是综合的亮度。 由于目前人们对视觉适应能力的估算不一致，所以在入口（包括入口段和过渡段）亮度曲线的划法上相差甚远。我国的《公路隧道通风照明设计规范》对各区段的长度与亮度做了具体规定，如图3-34。 L3 L2 L1 至入口端的距离/m 10 30 100 500 1000 4000 8000 10000 亮度/(cd﹒m-2 ) 隧道入口 图3-34 亮度曲线 6. 照明设计 道路隧道的内部照明，不仅要有足够的亮度，而且要有符合要求的质量。 墙面和路面宜用反射率高的材料。一般隧道墙面反射率应大于0.7，明亮的混凝土路面反射率为0.24～0.3l，明亮的沥青路面反射率为0.18～0.2l，很深的黑色路面反射率为0.11～0.14，照明设计路面亮度总均匀度U0应不低于表3-17的要求，路面亮度纵向均匀度U1应不低于表3-18的要求。另一方面，墙面应当平滑，容易清洗，并且难以附着尘埃和油污。 0.3 ≤360 ≤700 0.4 ≥1300 ≥2400 双车道双向交通 双车道单向交通 U0 设计交通量N/（辆/h） 表3-17 路面亮度总均匀度U0 注：当交通量在其中间值时，可按插入法取值。 0.5 ≤360 ≤700 0.6~0.7 ≥1300 ≥2400 双车道双向交通 双车道单向交通 U1 设计交通量N/（辆/h） 表3-18 路面亮度纵向均匀度(U1) 注：当交通量在其中间值时，可按插入法取值。 (1) 隧道照明光源的选择 1) 一般情况下宜选择效率高、透雾性能较好的光源。 2) 短隧道、柴油车较少的城镇附近隧道、紧急停车带、人行横通道、车行横通道可选用显色指数较高的光源。 3) 配光特性要符合照明目的。 4) 光源使用寿命应不小于10000h。 5) 应具有适合公路隧道特点的防眩装置。 (2) 隧道照明光具的选择 1) 防护等级应不低于IP65。 2)形状和尺寸小而坚固。 3)灯具结构应便于更换灯泡和附近。 4)灯具零部件应具有良好的防腐性能，必要时要施以表面处理。 5)灯具符合设置该照明器场所的几何条件，灯具配件安装、维修方便，并能调整安装角度。 6)对隧道墙面的配光及烟尘的污染应充分注意。 7)灯具不得侵入隧道建筑限界。 8)在满足照明质量、环境条件及防触电保护要求的情况下，尽量选用光输出比高，利用系数高、寿命长、光通衰减少的照明器。 隧道照明灯具的布置方法很多，可安装在拱顶、墙壁或吊装顶棚上，沿隧道纵向有单排布置的，也有双排布置的，在双排布置的情况下，既有成对布置的，也有交错布置的如图3-35。 图3-35 灯具的布置方式。 (3) 照度计算 目的:根据所需要的照度值及其它已知条件来决定灯具的容量或灯具的数量，或在灯具形式、布置及光源的容量都已确定的情况下，计算某点的照度值。 某一点的照度，都是由直射光和反射光两部分组成的。照度计算的基本方法有：利用系数法和逐点计算法，逐点计算法又包括平方反比法、等照度曲线法、方位系数法等，利用系数法用于计算平均照度与配灯数，逐点计算法用于计算某点的直射照度。 隧道照度计算包括：路面任一点的照度，平均照度，照度均匀度；任一点的亮度，亮度均匀度；以眩光等计算。 (4) 隧道照明设计程度与要求 照明设计必须符合隧道设计规范中的有关照明的要求， 照明电气设计还必须符合电气设计规范的有关规定。 我国目前多数采用两阶段设计：初步设计和施工图设计。 1) 初步设计 初步设计的深度要满足的要求； b. 说明书内容； c. 图样应表达的内容他深度； d. 计算书 e. 主要设备材料表 2) 施工图设计 a. 施工图设计深度的要求 据此编制施工图预