广西钦州保税港区研讨.ppt

目录 1、钦州保税港区简介、、、、、、、、、、、、、、、、 2、钦州保税港区的优势、、、、、、、、、、、、、、、、、、 3、核心优势、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 4、广西钦州港税区与马来西亚保税区的区别、、、、、、、、、 5、巴生港自由贸易区发展情况简介、、、、、、、、、、、、、 6、巴生港自由贸易区与钦州保税港区物流环境比较、、、、、、 7、业务功能比较、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 8、区域特殊税收政策比较、、、、、、、、、、、、、、、、、 9、海关监管机制比较、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 10、谢谢观赏、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 1、钦州保税港区简介 2008年5月26日，国务院正式批准设立钦州保税港区，这是全国第六个保税港区，也是我国中西部地区唯一的保税港区。 钦州保税港区是我国西部沿海唯一的保税港区，是中国距东盟最近的保税港区，中国大陆唯一具备整车进口口岸功能的保税港区。开港运营以来，钦州保税港区各项业务逐步开展，基础设施日臻完善，特色保税业务不断拓展，招商引资成效显著，通关效率不断提高，日益成为中国—东盟经贸合作的新载体、北部湾经济区外向型经济聚集平台。 广西钦州保税港区规划总面积10平方公里，由码头作业区、保税物流区、出口加工区和综合服务区组成，一期2.5平方公里已建成；2010年1月至5月份的集装箱吞吐量相当于2009年钦州港全年集装箱的吞吐量的一半，跃居环北部湾各港口前茅；钦州原有储备库项目全部完工；目前已开通每周5班至香港的航线、中海集团5000TEU南北直航航线，即将开通至台湾、东盟的航线；中海运、中外运等12家航运、物流公司已经进驻；一期只剩7个地块500多亩土地，众多企业提出项目申请，保税港已成为投资的热土，发展前景无限广阔。 广西北部湾经济区开放开发的又一重大举措，是北部湾经济区参与经济全球化的一个重要表现。该保税港的设立在增强区域综合吸引力和竞争力，深化中国—东盟区域经济合作，带动西南、中南和华南地区的开放合作，加快重要国际区域经济合作区建设等方面，都具有积极而重要的意义 中国与东盟的大部分商品虽然实行零关税，但各国仍保留10%的产品作为受保护的敏感产品。这些敏感产品在保护期内，进入钦州保税港区就可实行保税。 3、核心优势 零关税、零陆地物流成本：实施保税、退税、免税的特殊政策，区内企业开展保税仓储、国际中转、出口加工等业务无需缴纳关税、增值税，原材料、成品就近利用海港运输，节省陆地物流成本。 西南货物走向世界的捷径：开通至香港、东盟及国内主要港口的航线，有多条铁路、高速公路及高等级公路联通西南、中南地区，是西南地区货物进出口的最便捷通道。 对接东盟、西南广阔市场：钦州保税港区服务3亿人口的大西南地区，面向6亿人口东盟国家，市场潜力巨大，商机无限。 要素成本最具竞争力：保税港区及毗邻区域可用土地30多平方公里、水电价格低廉、劳动力资源丰富，周边产业、商务、生活配套逐步完善。 4、广西钦州港税区与马来西亚保税区的区别 一、广西钦州保税港区和巴生港自由贸易区发展情况简介 （一）保税港区发展及广西钦州保税港区情况简介 自20世纪90年代，我国开始探索自由贸易区的发展模式。1990年上海外高桥保税区作为我国首个保税区正式设立。其后，国务院相继批准了15家保税区，实行保税的海关监管政策，发展贸易、物流和加工等业务。为了更好地推动保税区与港口的资源统筹，功能协调发展，2004年在外高桥保税物流园区以“区港联动”模式，进行探索。2005年6月，国务院批复成立了洋山保税港区。2008年5月批准设立广西钦州保税港区，广西钦州保税港区成为中国第六个保税港区。按照国务院的批复：设立的广西钦州保税港区，规划面积10平方公里，其功能和税收、外汇政策按照《国务院关于设立洋山保税港区的批复》的有关规定执行。 保税港区是按照我国国情实际需要，适应跨国公司运作和现代物流发展需要的新型海关监管区域，首次实现了“区港合一”，叠加了目前国内各类特殊监管区的优势政策和功能，自由港区、保税港区，以及保税区等作为国家和地区促进贸易自由化、物流便捷化的工具，本质上同属于一类特殊经济区域，一般被称为自由贸易区(FREE TRADE ZONE)，按照《京都公约》的特别附约所界定的概念，就是自由区(FREE ZONE)，即“指一国的部分领土，在这部分领土内运人的任何货物就进口税及其他各税而言，被认为在关境以外，并免于实施惯常的海关监管制度”。保税港区是我国与保税区呼应的特有名称。就区域性质和功能定位而言，保税港区与自由港区在本质上是一致的。 5、巴生港自由贸易区发展情况简介 马来西亚的巴生港是马来西亚的最大港口。马来西亚巴生港自由贸易区（Port K