郑州城市综合体规划选址研究研讨.pptVIP

郑州城市综合交通商贸综合体规划选址研究二零一三年七月一、城市综合交通商贸综合体开发背景二、城市综合交通商贸综合体相关分析三、郑州城市综合交通商贸综合体规划选址相关依据四、城市综合交通商贸综合体初步选址方案主要内容23我国城市经济迅速发展，城市化进程不断推进。城市规模迅速扩大的同时，城市核心区的开发日渐饱和，可供开发或用以盘活的土地资源越来越稀缺。1、城市核心区土地资源稀缺第一章城市综合交通商贸综合体开发背景2、城乡结合部配套设施不全在城郊结合部，城市各项配套都不完善，房地产开发面临配套不全的阻力。3、城市新增建设用地逐步减少国家对国土资源的控制越来越紧，每年城市的新增建设用地越来越少。如何最大化利用土地,如何在开发项目时实现城市价值最大化,在这种背景下，城市综合交通商贸综合体应运而生。42.1城市综合交通商贸综合体特征分析第二章城市综合交通商贸综合体相关分析2.1.1超大空间尺度   城市综合交通商贸综合体是与城市规模相匹配，与现代化城市主要综合交通方式相联系的，因此室外空间尺度巨大。2.1.2通道树型综合交通体系   通过地下层、地下夹层、天桥层的有机规划，充分将建筑群体地下或地上的综合交通和公共空间贯穿起来，将城市综合综合交通枢纽、轨道综合交通站点、主要道路、停车场等设施以及建筑内部的综合交通系统有机联系，组成一套完善的“通道树型”体系。2.1.3现代城市景观设计   应用现代城市设计、环境与行为理论进行景观与环境设计是城市综合交通商贸综合体的重要特征。52.1城市综合交通商贸综合体特征分析第二章城市综合交通商贸综合体相关分析2.1.5全天服务周期设计   每种功能有其特定的运行时间范围，城市综合交通商贸综合体将不同时间段的功能组织在一起，使其保持24小时的繁荣，提高了综合体的使用效益。2.1.6协调互补设计   城市综合交通商贸综合体为城市生活功能提供了一个交合的空间。综合交通、居住、办公、购物、饮食以及消遣娱乐等城市生活的各要素以一种新的空间秩序出现在这个交合空间中，并互相促进。2.1.4高科技集成设施   城市综合交通商贸综合体既有大众化的一面，同时又是高科技、高智能的集合。其先进的设施充分反映出科学技术的进步是这种建筑形式产生的重要因素。 ⑴土地的高效利用，极大地节约了土地。   ⑵各种功能互为补充，一定范围内可自给自足，形成“城中城”的经营方式 。  ⑶各种功能互相提供对方发展的潜力，反过来促进自身的增长。62.2城市综合交通商贸综合体的优势第二章城市综合交通商贸综合体相关分析 ⑷三维空间构筑立体综合交通系统，使得区域的通达性较好。   ⑸树立城市的标志性建筑，提升城市整体形象。72.3城市综合交通商贸综合体案例分析第二章城市综合交通商贸综合体相关分析案例一：西安首创国际城综合交通综合体开发1）项目区位：位于西安市机场绕城高速与文景路东南角，处于北城新中心战略腹地，与古都钟楼中心遥相呼应。2）交通条件解读：该项目紧邻轨道交通（2、4号线）、高速（机场、西铜高速）、城市主干路，距离西安北站仅1.2公里，至咸阳国际机场仅需15分钟，各种交通方式便捷。82.3城市综合交通商贸综合体案例分析第二章城市综合交通商贸综合体相关分析案例一：西安首创国际城综合交通综合体开发92.3城市综合交通商贸综合体案例分析第二章城市综合交通商贸综合体相关分析案例二：上海虹桥综合交通枢纽综合体开发1）枢纽区位：上海虹桥综合交通枢纽距离市中心12公里，规划红线范围东起外环线，西至华翔路，北临北翟路，南到沪青平公路，总占地面积26.6平方公里，是虹桥机场的5.8倍。2）枢纽定位：面向全国，服务于长三角的超大型世界级综合交通枢纽。102.3城市综合交通商贸综合体案例分析第二章城市综合交通商贸综合体相关分析案例二：上海虹桥综合交通枢纽综合体开发3）多种综合交通方式综合：虹桥综合综合交通枢纽将建成高速铁路、城际和城市轨道综合交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合综合交通枢纽。4）虹桥机场东部为现有虹桥机场用地，中部为综合综合交通枢纽各类轨道综合交通场站用地，西部为相关开发配套设施用地。112.3城市综合交通商贸综合体案例分析第二章城市综合交通商贸综合体相关分析案例二：上海虹桥综合交通枢纽综合体开发5）结合换成通道的商业布局巨大的换乘人流带来多元功能需求，虹桥枢纽三大换乘层面承担综合交通方式间的各种连接，面对各种换乘模式带来的巨大人流将出现餐饮购物、休闲娱乐、观光旅游、休息住宿等多元化功能需求；结合换成层面的街区式商业布局；122.3城市综合交通商贸综合体案例分析第二章城市综合交通商贸综合体相关分析案例二：上海虹桥综合交通枢纽综合体开发6）枢纽平台上的商业开发枢纽的综合开发价值与距枢纽的远近有关。距离越远，借助