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求职材料 学校：****大学 专业：车辆工程 硕士 求职者：*** 研究方向：车辆系统动力学 毕业论文题目：基于ESP系统的汽车操纵稳定性的研究 应聘职位：SZ25_系统工程师您好！请允许我向您介绍一下自己的情况。SZ25_系统工程师职位系统汽车底盘控制 我的研究方向是汽车系统动力学及其操纵稳定性。因此在研究生入学以来，我一直从事汽车电子稳定性程序（ESP）的汽车模型和控制策略的的研究。 该项目是江苏省汽车工程重点实验室开放基金项目（QC200605）。我所做的工作有以下几点：1.建立用于汽车ESP控制系统仿真研究的动力学模型。2. 模糊控制器的设计。3.联合仿真的实现。通过ADAMS/Control模块实施ADAMS/Car与Simulink的联合仿真来验证实际控制效果。 项目的具体内容在后面的简历中有详细的阐述。 3. 我具有扎实的专业知识和良好的团结协作能力 我本科和研究生阶段都是车辆工程专业，我具有丰富的专业知识与扎实的专业能力，对新兴前沿技术抱有极大的兴趣同时又乐于学习，积累了很多项目经验，曾获得2007级本科扬州大学校级优秀毕业设计。 同时，我又是一个性格开朗，热爱生活，勇于承担责任的人。在校期间，我一直担任团支书和学习委员的工作，在同学中有较高威信。同时积极参加学校各项活动，获得过十佳歌手，社会实践积极分子等奖励。 贵公司在行业中有着重要的地位远大的发展前途。同时，我从多方获悉贵公司十分重视人才，有着良好的用人机制和发展氛围。迫切希望成为贵公司的一员，为贵公司的发展尽职尽责，用自己的智慧去努力创造公司美好的未来。 我衷心期待着贵公司的答复希望能获准参加应聘该职位的面试。此致 敬礼！?自荐者：????????????????????????????????????????????????????? 2008年10月20日  个人简历 姓 名：*** 性 别：女 出生年月：1984-6 联系电话：********* E-mail： 教育背景： 2007.9～ 至今 ****大学车辆工程专业 研究方向：车辆系统动力学 工学硕士 2003.9～2007.6 **大学机械设计制造及其自动化(汽车工程)专业 工学学士 研究与实习情况： 1.汽车操纵稳定性ESP电子稳定程序的汽车模型和控制策略的研究 江苏省汽车工程重点实验室开放基金项目（QC200605）。自研究生入学以来，我一直从事此项目的研究，已经一年多的时间。我所做的工作有以下几点： 1. 建立用于汽车ESP控制系统仿真研究的动力学模型。项目初期在MATLAB/simulink环境下建立七自由度整车运动模型，后期在ADAMS/CAR环境下建立多体动力学模型。模型完成之后，再根据 ISO (国际标准组织)TC22/SC9汽车操纵稳定性分委员会的研究工作，进行整车系统模型验证及虚拟样机操稳性仿真分析。 2. 模糊控制器的设计。初期，设计以横摆角速度，质心侧偏角为控制变量的模糊控制器。后期，研究汽车状态估算，C语言编程的横摆力矩的控制算法。进一步探讨控制方法，设计结合ABS/TCS控制原理的特点的模糊控制器，达到制动力和驱动力联合控制的效果。 3.联合仿真的实现。通过ADAMS/Control模块实施ADAMS/Car与Simulink的联合仿真来验证实际控制效果。 部分工作成果展示： 图1 MATLAB/simulink环境下整车运动模型 图2 ADAMS/CAR环境下多体动力学模型 操稳性仿真分析 转向盘角阶跃仿真试验（ADMAS/CAR环境下，车速100km/h，方向盘左转17°、22°、27°） 图3.1.1 方向盘阶跃输入 图3.1.2 横摆角速度响应 蛇行线仿真试验（MATLAB/simulink环境下，车速100km/h，附着系数0.8的路面） 图3.2.1 前轮转角输入曲线 图3.2.2 质心侧偏角名义值 图3.2.3 横摆角速度名义值 图3.2.4 实际质心侧偏角 图3.2.5 实际横摆角速度 简单控制器的设计和控制结果（MATLAB环境下）： 图4 模糊控制器和控制规律 a)低附着系数的路面低速行驶 b) 高附着系数的路面高速行驶 图5 角阶跃仿真试验横摆角速度控制结果 a)低附着系数的路面低速行驶 b) 高附着系数的路面高速行驶 图6 蛇形仿真试验横摆角速度控制结果 2．基于整车多体动力学模型的电动助力转向虚拟试验研究 课题来源于****大学与南京天擎汽车电子有限公司合