1.加油加气站设计规范解析.ppt

中华人民共和国住房和城乡建设部于二〇一二年六月二十八日批准《汽车加油加气站设计与施工规范》为国家标准。中华人民共和国标准化法.doc编号为GB50156-2012，自2013年3月1日起实施。 规范修订遵循的主要原则 本规范在《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）的基础上修订而成，。 本次修订遵循的主要原则是： 1．尽量创造有利条件，满足建站需求，更好地为社会服务。 2．通过技术手段，提高加油加气站的安全和环保水平，满足公众日益增长的安全和环保需求。 3．与国内有关标准规范相协调，避免大的差异。 4．参考国外有关标准规范，提升本规范的先进性。 5．充分结合实际情况，改善规范的可操作性。 规范修订的主要技术内容 本次修订的主要技术内容是： 1. 增加了LNG（液化天然气）加气站内容。 2. 增加了自助加油站（区）内容。 3. 增加了电动汽车充电设施内容。 4. 加强了加油站安全和环保措施。 5. 细化了压缩天然气加气母站和子站的内容。（字数6000——47000） 6. 采用了一些新工艺、新技术和新设备。 7. 调整了民用建筑物保护类别划分标准。 修订过程中，编制组进行了广泛的调查研究，总结了我国汽车加油加气站多年的设计、施工、建设、运营和管理等实践经验，同时参考了国外先进技术法规和技术标准。 目 录 1 总则 2 术语 3 基本规定 4 站址选择 5 站内平面布置 6 加油工艺和设施 7 LPG加气工艺及设施 8 CNG加气工艺及设施 2 术语 3 基本规定 CNG加气站与城镇天然气储配站的合建站，以及CNG加气站与城镇天然气接收门站的合建站，其设计与施工除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家标准《城镇燃气设计规范》GB50028的有关规定。 CNG加气站与天然气输气管道场站合建站的设计与施工，除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家标准《石油天然气工程设计防火规范》GB 50183等的有关规定。 6 加油工艺和设施 4 罐内潜油泵的入油口或自吸式加油机吸入管道的罐内底阀入油口，距罐底的距离不能太高也不能太低，太高会有大量的油品不能被抽出， 降低了油罐的使用容积，太低会使罐底污物进入加油机而加给汽车油箱。 5 量油帽带锁，有利于加油站的防盗和安全管理。其接合管伸至罐内距罐底200mm 的高度，在正常情况下，罐内油品中的静电可通过接合管被导走，避免人工量油时发生静电引燃事故。但设计上要保证检尺时使罐内空间为大气压（通常可在罐内最高液位以上的接合管上开对称孔），以使管内液位与罐内实际液位相一致。 6 油罐的人孔是制造和检修的出入口，因此人孔井内的管道及设备，须保证油罐人孔盖的可拆装性。 7 人孔盖上的接合管采用金属软管过渡与引出井外管道的连接，可以减少管道与人孔盖之间的连接力，便于管道与人孔盖之间的连接和检修时拆装人孔盖，并能保证人孔盖的密闭性。 6 加油工艺和设施 9.1 LNG储罐、泵和气化器 9 LNG和L-CNG加气工艺及设施 说明 9.1.9 本条规定了柱塞泵的设置要求。 1 目前一些L-CNG加气站柱塞泵的运行不稳定，多数是由于储罐与泵的安装高差不足、管路较长、管径较小等设计缺陷造成的。 2 柱塞泵的运行震动较大，在泵的进、出口管道上设柔性、防震装置可以减缓震动。 3 为防止CNG储气瓶（井）内天然气倒流，需在泵的出口管道上设置止回阀；要求设全启封闭式安全阀，是为了防止管道超压。 4 在泵的出口管道上设置温度和压力检测装置，便于对泵的运行进行监控。 5 目前一些L-CNG加气站所购置的柱塞泵运行噪音太大，严重干扰了周边环境。其因：一是泵的结构型式本身特性造成；二是一些管道连接不当。在泵型未改变前，L-CNG加气站建在居民区、旅业、公寓及办公楼等需求安静条件的地区时，柱塞泵需采取有效的防噪音措施。 10 消防设施及给排水 说明 10.2.6 本条规定了LPG设施的消防给水设计，说明如下： 1 此款内容是参照《城镇燃气设计规范》GB50028-2006的有关规定编制的。 2 液化石油气储罐埋地设置时，罐本身并不需要冷却水，消防水主要用于加气站火灾时对地面上的液化石油气泵、加气设备、管道、阀门等进行冷却。规定一级站消防冷却水不小于15L/s，二、三级站消防冷却水不小于10 L/s可以满足消防时的冷却保护要求。 3 LPG地上罐的消防时间是参照《城镇燃气设计规范》GB50028-93规定的。当LPG储罐埋地设置时，加气站消防冷却的主要对象都比较小，规定1小时的消防给水时间是合适的。 10 消防设施及给排水 说明 10.3.2 水封设施是隔绝油气