港航工程及近海作业 第8讲__3.2整治断面设计__肖政.pptVIP

3.1 基本概念 2）整治线宽度的意义 整治线应大于航道宽度，整治线宽度太大，束水作用不明显； 宽度过小，将产生局部的过度冲刷，引起下游河段淤积，或流速过大使航行条件恶化， 因此，正确确定整治线宽度是设计中的一个重要问题。 3 整治线宽度 3.2 确定方法： 1）经验法 （1）C·T·阿尔图宁方法 式中：K，?为经验参数，不同河型及不同河段取值不同，可查有关手册和规范。 （2）优良河段法（河相关系法） 河相关系：处于平衡状态的河流，其河床形态与来水、来沙及河床边界条件之间存在密切的关系，称之为河相关系，有河床纵断面河相关系、河床横断面河相关系等。 3 整治线宽度 （2）优良河段法（河相关系法） ①选浅滩上、下游若干优良断面，确定B、H ②在双对数纸上点绘 ～~H关系（整治水位时的），由横断面河相关系 , 求出系数A，指数m 。 ③绘出整治水位时的 H～t 关系 ④由被整治浅滩整治水位时所要求的t → H→ → B（整治线宽度）。 3 整治线宽度 2） 理论计算法 ① 水力学计算方法 联解： 改写成： 航道整治工程技术规范推荐的水力学计算公式 2 整治水位 2） 理论计算法 ① 水力学计算方法 水力学方法基本假定：整治水位时整治前后的Q、n、J相同，不考虑泥沙因素 。 B2、H2为未知数 3 整治线宽度 2）理论计算法 ① 水力学计算方法 认为整治以后的枯水断面形态和优良河段的断面形态相似。 水深改正系数 H——整治水位下的断面平均水深 H ——整治水位下的航道边缘设计水深 3 整治线宽度 2） 理论计算法 ① 水力学计算方法 η－(B／b)相关曲线 3 整治线宽度 ②输沙平衡方法 浅滩上的输沙达到平衡状态时，整治前后浅滩断面的输沙率相等。 （1）底沙造床为主 沙莫夫推移质输沙率公式： ——止动流速， 3 整治线宽度 为了计算方便，将式中 改写为: 式中指数m值的确定： 根据对数纸上的 的相关线确定。 上式就是以底沙造床为主的整治线宽度计算公式 3 整治线宽度 （2）悬沙造床为主 上式就是以悬沙造床为主的整治线宽度计算公式 （3）应用整治线宽度计算公式时， 一般在以下几种情况应考虑流量的变化： 在非通航汊道内建坝或在分流段建挑流坝作为分流工程后，两汊的分流比会发生变化； 在通航汊道内建整治建筑物后，改变了汊道内的阻力，也会使两汊分流比发生变化； 在山区少沙河流上，坝体渗流较大，一部分流量从坝田流出， 使整治线范围内的流量有所减少。 3 整治线宽度 （三）规范推荐的输沙平衡计算公式 《航道整治工程技术规范（JTJ312-98）》推荐的输沙平衡方法计算公式的基本形式如下： η─水深改正系数，一般在 0.7 ~ 0.9 之间选取； H‘─整治水位下的航道边缘水深，可用式H’＝H＋A计算，其中H为航道标准水深，A为整治超高值。 3 整治线宽度 4 整治水位和整治宽度的调整 （一）调整原因 １、没有正确反映在水位的降落过程中水流对浅滩演变的作用。 ２、推导公式过程中的某些假定和简化与实际情况不符。 ３、按计算公式求得的整治水位和整治线宽度，它们之间的最优组合不清楚。 （二）调整方法 整治水位的调整： 一般参照汛后浅滩河床明显冲刷时的水位或与第二造床流量相应的水位，并与本河流的整治经验相互验证。 整治线宽度的调整： 先求出理论宽度，再与本河流的整治经验校核调整，或直接应用本河流的经验公式计算。 4 整治水位和整治宽度的调整 谢　谢　大　家　！ * THE END 谢谢 观看 港航工程及近海作业 第8单元 整治断面设计 主讲老师：肖政 3.2 整治断面设计 1 设计水位 2 整治水位 3 整治线宽度 4 整治水位和整治宽度的调整 3??航道整治工程 1 设计水位 1.1 基本概念 1）设计水位定义 设计水位包括最低通航水位和最高通航水位, 是计算标准船队(舶 ) 正常通航天数的依据。 设计最低通航水位：可以正常通航的最低水位，即航道标准尺度的起算水位，内河中又称航行深度基准面（航行基面，绘图基面）。 设计最高通航水位：可以正常通航的最高水位，控制桥、闸等跨河建筑物净高的水位。 1 设计水位 1.1 基本概念 1）设计水位定义 设计通航期：正常的通航期T2和T4之和，在正常的通航期（T2+T4 ） 内扣除冰凌、大风和大雾影响通航的天数，就是航道的设计通航期。 正常通航期示意图 1