18缆的作用18资料解读.pptVIP

4.2.1．系泊用缆的名称和作用 1．内河船舶系缆（图A、图B） 2．海船系缆（图C） 4.2.2．靠泊时带缆的先后顺序 1．一般情况下的带缆顺序（顶风流靠泊） 2．吹开风/吹拢风较强时的带缆顺序 3．尾部出缆先后顺序 4．带缆总体原则： 4.2.3．离泊用缆 1．离泊准备工作： 2．备车完毕后的离泊单绑（single up）： 3．离泊时倒缆的运用 4．溜缆 4.2.4．绞缆移泊：向前或向后平移若干距离。 4.2.5．系泊用缆时的注意事项 * * 先船首带缆，后船尾带缆； 船首先带头缆，而后带倒缆和横缆。 2．吹开风/吹拢风较强时的带缆顺序 先带首横缆。无条件时也可将头缆和前倒缆同时带上，并尽快收紧。 目的： A、吹开风时可以防止船首被吹开而陷入被动； B、吹拢风时一旦船首贴靠码头后，可防止船尾被风压拢过快而触碰码头。 先带首横缆。无条件时也可将头缆和前倒缆同时带上，并尽快收紧。 目的： A、吹开风时可以防止船首被吹开而陷入被动； B、吹拢风时一旦船首贴靠码头后，可防止船尾被风压拢过快而触碰码头。 （1）重载、顶流较强时，为防船身后移，先带尾倒缆，然后带尾缆和横缆； （2）流较弱，而风从船尾来且风力较大时，则先带尾缆，然后带尾倒缆和横缆； （3）空载、吹开风较强时，先带尾横缆，可尽快收拢船尾。 带缆顺序从操纵全局出