汽車雨刷膠條與玻璃之磨潤行為(碩士論文).pptVIP

汽車雨刷膠條與玻璃之磨潤行為 方治國 1 陳鴻瑋 2 1. 國立宜蘭大學機械與機電工程學系教授 2. 國立宜蘭大學機械與機電工程學系學生 摘要: 汽車雨刷膠條與擋風玻璃間摩擦及磨耗可能造成刷拭效果不佳並產生振動及噪音問題，因而影響駕駛及乘客視野及舒適性，甚至危及駕駛安全。本研究探討不同材質石墨鍍膜雨刷膠條與玻璃表面間的磨潤行為。摩擦及磨耗實驗採用Pin-on-disc裝置，量測摩擦係數、質量損失。實驗參數包括材質、鍍膜、負荷、轉速、時間及乾濕條件等。使用掃瞄式電子顯微鏡觀察磨耗面之表面形貌，並於膠條表面進行拉曼光譜分析。研究結果顯示：摩擦係數隨膠條單位長度負載增加而降低，隨摩擦速度增加略有上升趨勢，雨刷設計時單位長度負載以不超過50 N/m為宜。本研究發現天然橡膠中添加CR合成橡膠具有減低摩擦係數之效果，此特性在文獻上鮮少探討。此外，具石墨鍍膜的膠條在摩擦係數、耐磨耗性表現上均較無鍍膜者優越，其減摩效果與刷拭條件有關，石墨鍍膜之磨損程度與拉曼光譜具有相當之關連性。本研究結果在雨刷結構動態設計上，可提供參數設計、材料選別、及表面處理之參考。 關鍵詞：雨刷、磨潤、石墨鍍膜、摩擦係數、拉曼光譜 結論: 各材質膠條在各掃刷條件下，摩擦係數隨負載增加而降低，當負載超過50 N/m後，趨勢漸趨平緩，摩擦力隨負載急遽上升。因此雨刷單位長度之負載以不超過50 N/m為宜。由雨刷各處切線速度不同，其所受摩擦力不均勻分佈，將影響掃刷動態行為。關於在天然橡膠中添加CR合成橡膠可增強膠條之耐臭氧及耐候性為習知事實，然本研究發現添加CR具有減低摩擦係數之效果。具石墨鍍膜膠條在摩擦係數表現上較無鍍膜者優越，其減摩效果如下：低速乾刷 高速濕刷 低速濕刷 高速乾刷。24小時連續磨耗後，石墨鍍膜膠條質量損失為非鍍膜膠條之1/3 濕刷 至1/2 乾刷 ，且仍能保持低摩擦係數。SEM表面形貌驗證：具石墨鍍膜膠條乾/濕磨耗損傷程度均較無鍍膜膠條者低。在拉曼光譜方面：譜峰位置及峰高與膠條石墨鍍膜厚度具有相當關連性。鍍膜磨損愈大，Peak 1位置愈往高波數方向平移，且Peak 1, 2峰高愈小。 表1. 24小時濕磨耗質量損失 圖3.石墨鍍膜膠條 編號4 24小時濕磨耗後SEM表面形貌 ?500 6 cm 圖1. 磨耗機 圖2.無鍍膜膠條 編號3 24小時濕磨耗後SEM表面形貌 ?500 膠條種類 磨耗前質量 mg 磨耗後質量 mg 質量損失 mg 膠條3 381.2 379.9 1.3 日NR+CR 膠條4 530 529.6 0.4 日NR+CR/G 圖5.膠條3、4高速 2.826m/s 濕刷摩擦係數與負載關係圖 圖4.膠條1、2高速 2.826m/s 濕刷摩擦係數與負載關係圖