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铁路工程－主要内容 铁路工程－概述1 铁路工程－概述2 铁路工程－概述3 铁路工程－概述3 铁路选线设计－1 铁路选线设计－2 铁路选线设－铁路定线 铁路路基 高速铁路 高速铁路的历史-1 高速铁路的历史-2 高速铁路的现状-1 高速铁路的现状-2 高速铁路的现状-3 高速铁路的现状-4 中国高速列车 城市轻轨与地下铁道－地铁1 城市轻轨与地下铁道－地铁2 城市轻轨与地下铁道－城市轻轨1 城市轻轨与地下铁道－城市轻轨2 城市轻轨和地下铁道的特点 重庆轻轨-1 重庆轻轨-2 重庆轻轨-3 磁悬浮铁路 磁悬浮列车的组成 磁悬浮列车悬浮系统的组成示意图 导向系统与推进系统 磁悬浮列车目前存在的技术问题 磁悬浮列车与飞机 中国的磁悬浮铁路 上海磁悬浮列车1 上海磁悬浮列车2 上海磁悬浮列车3 上海磁浮铁路大事记 上海磁悬浮列车的现有问题 上海磁悬浮列车的现有问题 导向系统是一种利用侧向力来保证悬浮的机车能够沿着导轨的方向运动。必要的推力与悬浮力相类似，也可以分为引力和斥力。在机车底板上的同一块电磁铁可以同时为导向系统和悬浮系统提供动力，也可以采用独立的导向系统电磁铁。 磁悬浮列车推进系统的组成示意图 尽管磁悬浮列车技术有上述的许多优点，但仍然存在一些不足： (1)由于磁悬浮系统是以电磁力完成悬浮、导向和驱动功能的，断电后磁悬浮的安全保障措施，尤其是列车停电后的制动问题仍然是要解决的问题。其高速稳定性和可靠性还需很长时间的运行考验。 (2)常导磁悬浮技术的悬浮高度较低，因此对线路的平整度、路基下沉量及道岔结构方面的要求较超导技术更高。 (3)超导磁悬浮技术由于涡流效应悬浮能耗较常导技术更大，冷却系统重，强磁场对人体与环境都有影响。 (4) 造价昂贵、不能利用既有线路以及速度优势不明显 。 日本的磁悬浮列车 另外磁悬浮铁路的行车速度和能耗高于传统铁路，但是低于飞机，是弥补传统铁路与飞机之间速度差距的一种有效运输工具，因此发达国家目前正提出建设磁悬浮铁路网的设想。已经开始可行性方案研究的磁悬浮铁路有：美国的洛杉机－拉斯维加斯(450公里)、加拿大的蒙特利尔－渥太华(193公里)、欧洲的法兰克福－巴黎(515公里)等。 德国的磁悬浮列车 我国对磁悬浮铁路的研究起步较晚，1989年我国第一台磁悬浮实验铁路与列车，在湖南长沙的国防科技大学建成，试验运行速度为10米/秒。 目前，世界上首条投入商业运行的磁悬浮列车线（上海浦东龙阳路至浦东机场）已投入试运行，全长31公里，总投资约89亿元人民币，设计最高时速430公里/小时，运行时间7分钟。 上海高速磁浮列车单列为三节车厢，一共有座位200个左右。据悉，到2003年9月全线开通时，上海磁浮列车将实行双线折返运行；2003年底全线完成考核验收。届时，每隔10分钟就可发一趟车，每列列车有望增加到5节。2001年3月1日开工，总投资约89亿元人民币。每小时约450公里 2000年6月30日中德两国政府正式签定合作开展上海磁浮快速列车运营线项目可行性研究的协议。 2000年8月国家计委批准项目建议书；上海磁悬浮交通发展有限公司成立。 2001年1月23日上海磁悬浮交通发展有限公司与由德国西门子公司、蒂森快速列车系统公司和磁悬－浮国际公司组成的联合体签署《上海磁浮列车项目供货和服务合同》。 2001年5月专用道路全线贯通。 2001年7月轨道梁生产基地投产，一年完成全部轨道梁的生产。 2002年9月第一列车安装调试。 2003年1月单线一列三节车试运行。 2003年9月双线折返试运行。 2003年12月全线完成考核验收。 2002年12月31日 中国国务院总理朱镕基和正在中国访问的德国总理施罗德，今天上午10时为上海磁浮列车示范运营线试运行通车剪彩，并一同乘坐磁浮列车体会其运行。 * * * * 铁路工程 选线设计 路基工程 高速铁路 城市地铁与轻轨 磁悬浮铁路 在我国，铁路建设自1876年英国商人在上海修建淞沪铁路已经开始，1949年，我国共有铁路营运里程2.18万公里，集中分布在东北和东部沿海地区，截至2002年底，全国铁路营业里程达到7.2万公里，形成延伸祖国东南西北的全国铁路网。 2006年我国又建成了世界上海拔高度最高，地质条件最复杂的青藏铁路。 2001年3月1日开工，总投资约89亿元人民币,2003年9月全线开通，时速约450公里的上海磁悬浮铁路的成功兴建和运行，标志着我国铁路建设已逐步迈上国际先进水平。 1825年英国人斯蒂芬森在英格兰北部斯多克斯和达林顿之间修筑了世界第一条长21公路的铁路；接着，1863年，英国又在伦敦建成了世界第一条地下铁路。 上海于2000年12月顺利建成了我国第一条轻轨铁路－明珠线，它将我国的城市交通发展推向一个新的阶段。 城市轻轨与地下铁道已是