3406c柴油机操作与保养.ppt

发动机操作与保养 正确的操作和保养是发动机获得最长使用寿命和最大经济效益的关键因素。 按照操作和保养手册中的说明去做，可以使发动机的使用费用最低，且发动机的使用寿命最长。 发动机起动前 进行每日和其它的定期保养。 检查发动机室，这样可以防止以后的重大故障。 围绕发动机的检查 围绕发动机的检查 为使您的发动机得到最长的使用寿命，在起发动机以前，进行一次彻底检查。 察看润滑油或冷却液有无泄漏、有无松动的 螺栓和脏物堆积，清除任何脏物。 护罩必须正确就位，修理损坏的护罩、更换 丢失的护罩。 确保转动零件周围无障碍物。 围绕发动机的检查 进排气系统 确保进气管道和空气滤清器安装就位。 确保所有的管夹箍和接头拧紧。 察看空气滤清器保养指示器。当黄色膜片进 入红色区域或红色柱塞定在可见位置内时， 应保养空气滤清器。 围绕发动机的检查 冷却系统 检查冷却系统有无泄漏或接头是否松动。 检查冷却系统软管有无绽裂，及管夹箍是否松驰。 检查水泵有无泄漏的迹象。 检查风扇驱动皮带是否松驰及有无损坏。 检查冷却液液位。如有必要，添加冷却液。 围绕发动机的检查 被驱动设备 进行被驱动设备所需的任何保养。 如果需要，检查被驱动设备的润滑油油位。 如果发动机与被驱动设备之间有离合器，确保离合器已脱开。 如果发动机驱动的发电机，确保发电机输出端的主断路器已断开。 围绕发动机的检查 电气系统 检查线路的下列状况： 连接有无松动 线路有无磨损或损坏 检查交流发电机皮带有无绽裂和损坏。 确保接地是牢靠的。 围绕发动机的检查 燃油系统 在发动机运转前或运转中，燃油回油管路中的所有阀门都必须是打开的，以防止高的燃油压力。 检查燃油管路的接头是否松动和有无泄漏。 确保向发动机供给燃油。 如果已有几个星期没有起动发动机，燃油可能已从燃油系统中泄出，所以在起动前首先用手动注油泵给发动机注油。 围绕发动机的检查 润滑系统 检查发动机曲轴箱机油油位，保持机油油位在机油油尺“发动机停车”侧上的“加”和“满”的标记之间 。 检查下列零部件处有无泄漏：曲轴密封、曲轴箱、机油滤清器、机油油道堵头、传感器和气门室盖。 检查曲轴箱呼吸器上的管子、T形管和管夹箍。 围绕发动机的检查 起动系统 拆开那些对起动马达啮合时产生的大电流没有防护作用的电池充电器。 检查蓄电池电缆的连接是否良好和有无腐蚀。 检查仪表和控制面板状态是否良好。 将停机装置和报警器复位。 起动发动机 自动起动 要实现自动起动，发动机控制开关必须在“自动 ” 位置。当远程的起动/停车触点闭合时，发动机自动地起动。 警告：当发动机处于“自动 ” 模式时，发动机可能在任何时刻起动。为避免人身伤害，当发动机处于“自动 ” 模式时，人员必须远离发动机。 起动发动机 手动起动 警告： 如果有“不准操作”（DO NOT OPERATE）的警告标签或类似标签挂在起动开关或操纵机构上时，不要起动发动机或扳动任何操纵机构。 1. 执行“发动机起动前”部分所叙述的步骤。 2. 如果发动机与被驱动设备之间有离合器，确保 离合器已脱开。 3. 将发动机控制开关转到“手动起动”　　　　 （MAN.START）位置，手动起动发动机。 寒冷天气的发动机起动 空气起动马达 把压缩空气压力调到最大。 注意：压缩空气压力最大不能超过 1030 kPa (150 psi) 额外的压缩空气量。 电起动马达 维持蓄电池中正确的电解液液位。 保持蓄电池中充满电。 加热蓄电池室或把蓄电池存放在较温暖的地方。 用跨接电缆起动发动机 当使用外部电源起动发动机时，只能使用电压与起动马达的额定电压相同的电源。 使用更高的电源电压或电焊机的输出电压会损坏发动机的电气系统。 电源冲击会导致发动机电子控制模块的损坏。 最好是使用一组备用的蓄电池，不推荐使用外部电源来起动发动机 。 发动机起动后 暖机 1.　在提高发动机转速到额定转速前， 让发动机在 低怠速下运转2到3分钟，以使缸套水温开始上升。 2. 　在暖机期间，检查所有仪表上的读数。 3. 　再一次围绕发动机进行检查 ，检查发动机有无液体和空气泄漏。 注意：当发动机在额定转速和小负荷下运转时，将较快地达到正常工作温度。 发动机起动后 接合被驱动设备 1. 确保各种仪表都处于相应发动机转速的正常范围内。 2. 增加发动机转速到额定转速。在加负荷以前，必须将发动机转速增加到额定转速。 3. 接合离合器以给发动机加负荷。 4. 继续检查所有仪表的读数和被驱动设备。 发动机的运转 仪表 当发动机在运转时，要频繁地观察仪表。 定期地将仪表上的数据记录下来 。 将记录下来的数据与标准数据相比较，以确保发动机在正常运转。 比较这些数据有助于知道发动机性能的变化。 确定