桂苑路-梓苑路施工组织设计讲义.doc

高新技术产业开发区桂苑路~梓苑路工程 施 工 组 织 设 计 编 制 人： 审 批 人： 编制单位： 编制日期： 施工组织设计 一、工程概述 本工程为高新技术产业开发区桂苑路—梓苑路，起止桩号：K0+000~ K0+467，主要工程内容包括原路面结构拆除及铣刨、石灰稳定土（含灰量12%）、石灰粉煤灰土基层（12:40:48）、石灰粉煤灰碎石基层（6:10:84）、双向土工格栅、收水井和检查井的新建及维修、沥青混凝土路面面层铺设、马路漆标线、混凝土侧缘石安砌等工程。 二、工程工期要求 1、本标段计划开工时间为2015年6月26日开工，2015年8月26日竣工。在2个月内完成全部施工任务。 2、特殊路段处理 ㈠、原路面面层需要拆除或铣刨的部分，应采用破碎锤或铣刨机进行拆除，拆除后原材料需回厂重新加工处理，以节约施工成本，但必须通过实验检测合格后才可以重复摊铺使用。 ㈡、新旧路基接茬部位满铺一层土工格栅，要求铺设范围不小于2米。 3、土工格栅施工工艺、参数及检测标准 ⑴、一般路段土工格栅铺设应垂直路堤轴线方向 ⑵、土工格栅之间的连接应牢固，搭接长度不应小于30cm。双层或多层土工格栅上、下层搭接部位应错开不小于50cm距离。 ⑶、土工格栅铺设后应及时填筑材料，避免受阳光过长时间暴晒，间隔时间不应超过48小时。施工中应采取措施防止土工格栅受损，出现破损时应及时修补或更换。 ⑷、土工格栅下承层应平整，铺设时应拉直、平顺、绷紧，紧贴下承层，不得扭曲、褶皱。 ⑸、土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机或前置式装载机碾压，一切车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶。 四、路基排水施工 ㈠ 边沟、排水沟 1、施工方法： ⑴ 、采用红外线测距仪精确放样，确保沟体线性美观、顺直，曲线圆滑。 ⑵ 、基坑开挖根据土质情况，采用机械或人工开挖成型，人工修整。 ⑶ 、根据图纸要求，采用M7.5浆砌片石或现浇混凝土砌筑边沟，沟底铺筑2-4级配碎石；M7.5浆砌片石砌筑排水沟。 ⑷ 、砌筑完成后，对砌缝砂浆填塞饱满，沟身不漏水，沟底抹平。对边沟、排水沟的进出水口妥当加固，防止水流危害路基。 ㈡、渣场排水施工，基础采用人工开挖，其他施工与排水沟施工方法相同。 ㈢、中央分隔带防渗、排水施工 中央分隔带防渗、排水采用纵向、横向排水管进行排水的方式。管道安装要求满足坡度要求以利排水。防渗土工布要求布设平展。接缝严密防止漏水。 五、路面工程 ㈠、简述 根据招标文件范围，本合同段路面工程包括石灰稳定土（含灰量12%）、石灰、粉煤灰、土基层（12:40:48）和石灰、粉煤灰、碎石基层（6:10:84）工程施工。沥青混凝土路面铺设（4cm厚AC-13C、6cm厚AC-20） 1、石灰稳定土（含灰量12%） ⑴、首先对该结构层所用材料进行检验，其中石灰选用合格品以上生石灰，在材料进场后进行消解，素土采用借用土，土颗粒尺寸不宜大于15毫米，并进行相应的试验检测。在中心试验室中测定石灰及素土的自然密度，推算出压实厚度，配比为12：88的石灰土中，每单位面积需用石灰数量和土的松铺厚度，用于指导施工。 在底基层施工前，先检测路基顶面质量，清扫干净后方可进行施工。 ⑵、石灰土采用厂拌法施工，首先在路线以外选择一处平坦、坚实的场地做拌和场，此场地将作为底基层材料的拌和场。事先将场地用平地机找平、用压路机压实。必要时场地做硬化处理，并做好临时排水设施。根据施工需要选择合适的机械，将合格材料充分拌和，混合料应色泽一致，无灰条结块现象。拌和过程中要及时检测混合料的含水量，及时加水调整。拌和加水要稍大于最佳含水量，要充分考虑到运输、找平、压实等工序的水分损失。将合格的混合料用汽车运到施工现场，途中应加以苫盖以防止路面遗洒和过量的水分损失。根据虚铺厚度将混合料卸到施工面上，用大型推土机将混合料摊平后首先选用推土机排压，然后使用平地机刮平，最后使用振动压路机和三轴压路机碾压至压实度合格（97%）为止。当混合料处于最佳含水量+1%时开始碾压，用振动压路机和三轴压路机进行组合碾压，振动压路机在前三轴压路机在后，由路边一侧向路中压实，碾压时后轮重叠1/2轮宽碾压2-3遍，三轴压路机紧跟碾压应重叠1/2个轮宽碾压3-4遍。碾压速度头两遍采用一档，以后用二档速度碾压至规定的压实度。底基层的两边要多碾压两遍，压路机严禁在已完成和正在碾压的路段上调头和急刹车。两个工作段的搭茬部分，采用对接形式；当施工段完成后预留2米不进行整形，待相邻段施工时加适量石灰一并施工以保证施工质量。 ⑶、石灰土施工完成后，检测人员及时对成品外观和内在质量进行检测，发现不合格的部位及时予以整改。 施工过程中，按照规定频率制作抗压试件，并按照规定时间进行抗压强度检测，强度