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第 12 章桥 梁 支 座 第一节 概述 梁式桥在桥跨结构和墩台之间均需设置支座。 作用： 1）传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力； 2）保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素下的自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图 固定支座：能自由转动但不能水平移动； 活动支座：能自由转动且能水平移动 支座设置原则： 有利于墩台传递水平力，尽量分散墩台承受的水平力。 连续梁，固定支座布置在中墩 多跨简支梁：每墩各布置一组固定和活动支座 坡桥：宜将固定支座放置在标高较低的墩台上 宽桥：设置纵向和横向均能活动的双向支座 弯桥：活动支座有沿弧线方向运动的趋势 使用中应注意的问题 支座设计承载力应尽量与实际反力相吻合，并非越大越安全，尤其是四氟乙烯滑板支座，其摩阻随支反力正压力减小而增大。 支座应与梁底、墩台紧密贴合，以求受力均匀，不得脱空。对有纵坡的桥，应调平梁底，保持正压。 由于目前坡形板式橡胶支座等设计参数难以确定，计算较复杂，实际受力难以确定，将严重影响支座的受力状态，从而加速支座老化，缩短使用寿命，造成结构安全隐患。 影响支座生产的因素很多，如原材料、含胶量、硫化时间、温度和压力等，随着市场竞争的加剧，大量低价不合格产品的流入，将大大降低支座的安全度，导致支座的早期破坏，降低使用寿命，造成经济损失。 安装过程的不合理，如支座中心不对中、支座垫石处理不当等，将使支座出现偏压或不符要求的初始剪切变形，都将影响支座使用效果和使用寿命。 第三节 支座的计算 确定支座的受力（竖向力、水平力） 计算支座的位移 参考已成桥支座选用资料 确定支座的型号 确定支座的受力 竖向力V 结构自重力、活载及其影响力，按最不利状态进行组合 水平力H 纵向水平力—汽车荷载制动力、纵向风力、摩擦力、温度变化、支座变形引起的水平力等 横向水平力—对斜桥和弯桥需考虑，汽车荷载的离心力、横向风力 板式橡胶支座的计算 确定支座的平面尺寸—满足橡胶板的抗压强度 确定支座的厚度—总厚度=橡胶片厚度+加劲薄钢板厚度 验算支座的偏转情况—梁端发生转动，但不允许与支座产生脱空现象 验算支座的抗滑性能—支座与混凝土之间须有足够大的摩阻力来抗滑 参考文献 《桥梁工程》周水兴、向中富主编，重庆大学出版社，2001年 《桥梁支座》庄军生主编，人民交通出版社 公路桥梁板式橡胶支座使用中应注意的问题：郑学珍，技术论坛：2003.1 * 桥梁系 陆萍 吴海军 桥梁支座 * 桥梁系：陆 萍 一、 简易垫层支座 油毛毡或石棉做成，厚度部小于1cm,可用于跨度小于10m的简支梁桥 第二节 支座的类型和构造 由于变形性能差，墩台顶、梁底可能被拉裂，可通过将墩台顶削成斜角，并在墩顶、梁底加设钢筋网予以加强。 二、弧形钢板支座 应用范围：标准跨径在10?20m、支座反力不超过600kN的简支梁 (a) 弧形钢板支座 (b) 固定支座 (c) 摇轴支座 (d) 辊轴支座 1. 上板；2.下板；3. 销钉；4.摇轴；5. 辊轴 三、橡胶支座 A. 板式橡胶支座 普通板式橡胶支座 聚四氟乙烯滑板式橡胶支座 球冠圆板式橡胶支座 坡形板式橡胶支座 活动机理： 利用橡胶的不均匀压缩实现转角位移θ 利用橡胶的剪切变形实现水平转角位移Δ 板式橡胶支座的优缺点 （续） B. 盆式橡胶支座 C. 球型钢支座 4）减震支座 4#墩支座导向板发生弯曲和脱落，支座内的四氟板均有明显磨损痕迹 上游 下游