12结构修理专业基础知识培训-飞机结构基础知识精要.pptxVIP

六、机身结构介绍 ——53章 1. 机身是分段的，主要根据制造时需要而分段 737-700 分为 ？ 段 41、43、44、46、47、48共6段 机身是分段的，主要根据制造时需要而分段 757-200 分为 ？ 段 41、43、44、46、48共5段 41、43、44、46、48共5段 机身结构介绍 ——53章 2.各段机身的结构基本相同。 3. 机身蒙皮（SKIN） 4. 机身蒙皮分三个区 一区：增压区域的顶部蒙皮 二区：增压区域的中部和底部蒙皮 三区：非增压区域的蒙皮 各区域的允许损伤标准不同。 41段机身蒙皮 41段机身蒙皮 43段机身蒙皮 43段机身蒙皮 44段机身蒙皮 46段机身蒙皮 47段机身蒙皮 48段机身蒙皮 大多数机身蒙皮的材料是2024铝合金，但不绝对。少数蒙皮或蒙皮加强片是7075铝合金材料制造的。 蒙皮属于组件。蒙皮组件不仅仅包括外蒙皮，而且好包括加强片（DOUBLER），第二个加强片（TRIPPER）等。 大多数机身蒙皮的外表面都有一层包铝层，包铝层光亮、柔软，比较容易受“伤害”。施工时摇注意保护蒙皮。 机身蒙皮的厚度不是均匀的，里面有很多化学铣切的台阶。这是飞机设计的需要。对于结构修理技师，施工需要十分注意，避免钻孔钻在台阶上。对于初入行者，推荐从内向外钻孔。 化学铣切的机身蒙皮，厚度并不完全均匀。 5. 机身桁条 （STRINGER） 机身桁条分左右。对于737-700/800，左边有最多28根，用S-1L ~ S-28L表示；左边最多也是28根，用S-1R ~ S-28R表示。没有S 0 737-700/800，43段前面有28根桁条。前面有27根桁条，和两个龙骨梁。 737-700/800，46段有27根桁条，和两个龙骨梁。 41段以及后面的47、48段由于机身收缩，桁条数减少，摇根据实际情况确认。757飞机比较大，最多有30根桁条。机身桁条大部分是7075-T6材料制造。有的是板材加工，有的是用板弯型材加工。 桁条的典型形状—— 1. 平边的板弯件 桁条的典型形状—— 2. 弯曲边的板弯件 桁条的典型形状—— 3. 挤压件 6. 中间加强框 （INTERCOSTAL） 757客舱地板结构也有许多 中间加强框 （INTERCOSTAL） 中间加强框的典型形状—— 1. 板弯件组合 中间加强框的典型形状—— 2. 整体形板弯件 中间加强框的典型形状—— 3. T 型挤压件 中间加强框大部分是7075-T6材料制造，一般有包铝。有的是板材加工，有的是用板弯型材加工，有的是用挤压型材加工。 2017-4-2 37 待 续 谢谢大家