第四章照明系统、信号系统与警报技术分析.ppt

作者 雷智翔 第四章 照明信号警报系统 第四章 照明系统、信号系统与警报装置 为了确保工程机械在夜间施工作业的安全，运料自卸汽车照明应满足以下基本要求：在工程车辆行驶时，前照灯应保证前方路面有明亮而均匀的照明，施工驾驶人员能辨明前方l00—150m内路面上的任何障碍物；夜间工程车辆两车迎面相遇时，应装备防止使对方施工驾驶人员眩目作用的装置。 第一节 工程机械的照明设备 一、前照灯的构造及工作原理 前照灯的光学系统包括反射镜、灯泡和散光玻璃三部分。 1．反射镜 反射镜是用薄钢板冲压而成的，如图4-1所示。其内表面镀银(或镀铬、镀铝)，然后抛光。从光学的角度来看，银是反射镜最好的镀料，镀银层的反射系数高达90％—95％，但是银层质软，在清洁反射镜时易被擦伤，并容易受氧化作用而发黑，另外银的成本高。镀铬层的反射系数只有60％—65％，但机械强度高，不易擦伤或损坏。镀铝层的反射系数高达94％左右，机械强度也较高，故国产前照灯的反射镜目前大多采用真空镀铝。 反射镜的作用是尽可能多地收集灯泡发出的光线，并将这些光线聚合成很强的光束射向远方。 前照灯反射镜的表面形状大都是抛物旋转体。位于反射镜焦点上的光源(灯泡)所发出的光线，经反射镜反射后的情况，如图4-2所示。 由于反射镜收集了灯泡发出的绝大多数光线，聚合成为柱形光束，所以可使灯泡的光度增加几百倍。 灯泡发出的光线虽然经反射后有些发散，但 如果没有附加装置，仍不能使车前100m内的路面各处都有良好而均匀的照明。为了弥补具有反射镜的前照灯因为光束太窄，照明范围不大的缺点，采用了散光玻璃。采用散光玻璃后，前照灯光束的分布如图4-4所示。 散光玻璃是用透明玻璃压制而成的棱镜和透镜的组合体。 2．灯泡 1)对前照灯灯泡的基本要求： 灯泡应有一定的机械强度，在振动和轻度碰撞时，不易损坏用寿命长。 发光效率高，节约电能。 灯丝尺寸小，近于点光源，并能经受一定范围内电源电压的变化。 能方便而准确地安装在反光镜的焦点处。 另外，灯泡还应有避免前照灯眩目的作用： 眩目作用是指：当前照灯射出的强光束，突然射入人的眼睛，刺激视网膜，就会因瞳孔来不及收缩，而本能的闭合上眼睛的现象。夜间施工行车时，强光束会造成迎面来的工程机械车辆施工驾驶人员眩目，很容易发生施工安全事故，所以在这方面必须引起足够重视。 避免前照灯眩目的措施是采用双丝灯泡。 2)前照灯灯泡的构造 工程机械运料自卸汽车前照灯灯泡的构造如图4-7所示。 目前，工程机械用运料自卸汽车前照灯用灯泡的额定电压有6V、12V和24V三种。 灯泡的灯丝由功率较大的远光灯丝和功率较小的近光灯丝组成，由钨丝制作成螺旋状，以缩小灯丝的尺寸，有利于光束的聚合。一般在国内，前照灯灯泡的光度，其远光灯丝多为45-55W；近光灯丝多为30~40W。 为了保证安装时使远光灯灯丝位于反射镜的焦点上，使近光灯灯丝位于焦点的上方，故将灯泡的插头作成插片式如图4-7所示。插头的凸缘上有半圆形开口，与灯头上的半圆形凸起配合定位。三个插片插入灯头上距离不等的三个插孔中，保证其可靠连接。 这种插片式灯泡的优点是；结构简单，拆装方便，接触性能可靠，并能与全封闭式前照灯通用，因此国内生产的前照灯灯泡多采用这种结构。 前照灯的灯泡是充气灯泡，是把玻璃泡内的空气抽出后，再充满惰性混合气体的。一般充入的惰性气体为96％的氩气和4％的氮气。充入灯泡的惰性气体可以在灯丝受热时膨胀，增大压力，减少钨的蒸发，提高灯丝的温度和发光效率，节省电能，并延长灯泡的使用寿命。 3)前照灯灯泡的基本参数 灯泡的基本参数有：工作电压、电功率、光通量、光度、发光效率和使用寿命等。这些参数与工作电压的关系，如图4-8所示。 从这些曲线可以看出，当工作电压超过额定电压时，由于通过灯丝的电流增大，灯丝发出的热量较多，因而灯泡的光通量、发光效率急剧增加，但使用寿命却大大缩短。当工作电压超过额定电压的55％时，灯泡就会立即烧毁。如果工作电压低于额定电压．灯丝电流将减小，灯泡的光通量大大降低。当工作电压下降到额定电压的40％时，灯泡就不发光了。因此，在工程机械用运料自卸汽车上将交流发电机的端电压调整到规定值是非常重要的。 第二节 转向信号灯及其调节器 运料自卸汽车用转向灯电路一般由四只转向灯，两只转向指示灯，转向灯 开关、闪光继电器(又称闪光器)等组成。转向灯的功率一般为20w，指示灯的功率一般为2W。 有的转向开关装在仪表盘附近，有的装在方向盘附近，有些工程机械的转向开关还具有自动熄来机构。 闪光器有电热式、电容式和晶体管式等三种，现仍以廉价的电热式用得最多。 在胶木底板上固定着工字型的铁心1，上面绕着线