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“汽车加气站”从救命仙丹到无味鸡肋的演变新华网北京频道　采写/摄影：李志勇张淼淼编辑/制作:李松“机动车尾气污染”，因为其特殊的危害性使京城的环保工作者伤透脑筋。据北京市环保局的研究结果表明，机动车排放对北京市区大气氮氧化物的浓度贡献超过７０％，其挥发性有机物排放约占排放总量的５０％。近几年，受机动车排放的影响，北京市夏秋季节光化学污染已经显现。６年前，也就是１９９９年，在政府对机动车尾气污染加大治理力度之时，“汽车加气站”应运而生。据了解，北京市从１９９９年开始推广使用燃气汽车治理大气环境污染，并连续３年将燃气汽车的发展和加气站的建设列入了市政府年度工作任务中。高频率使用的出租车，成为车用清洁能源的最大的使用群体。据介绍，截止到２００１年年底，北京市已经建成燃气加气站８６座，其中液化石油气加气站６２座，压缩天然气加气站２４座，双燃料出租车保有量为３．２万辆，公交车近６０００辆。作为全国１４个清洁燃料汽车推广应用试点示范城市之一的北京市，一度找到了对付“尾气污染”的救命仙丹，然而，经过６年时间的考验和城市的发展，随着北京市现存数量还不足原来一半加气站的惨淡经营，我们不得不遗憾的发现，这个曾经对北京治理环境污染，调整能源结构方面取得一定成效的“燃气汽车”已经变成无味的鸡肋，不知何时会被彻底的丢弃。迫于经营压力北京市原有加气站中的半数以上已关门北京市车用燃气主要是液化石油气和压缩天然气