C线设计说明修订.docVIP

设 计 总 说 明 一 概述 本工程为蒲江县工业集中发展区基础设施及配套建设项目C线(06+38～10+33)段道路工程，按照业主委托要求进行设计。 C线(06+38～10+33)段道路工程位于蒲江县寿安镇工业新城工业区内，本次设计全长394.935m 二 设计依据及采用规范 （一）设计依据 1.本道路工程设计任务委托书； 2.本片区相关控规； 3.本道路测量资料及道路竖向总体控制资料； 4.本道路工程地质勘察报告。 5.片区内已设计的A、B、C、D、E线段道路施工图 （二）采用规范 1. 《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012） 2. 《无障碍设计规范》（GB50763-2012） 3.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 4.《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） 5.《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 6.《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 7.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 三 道路沿线概况 （一）区域自然条件 本道路位于成都平原之上蒲江属亚热带湿润季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，宜种性广。年平均气温16.4 摄氏度，日照1122小时，降雨1280毫米，相对湿度84%，常年无霜期302天。境内地势平坦，南高北矮，平均海拔高度534米，最高1022米，最低465米。地貌以浅丘为主，平原、丘陵、山地比例为24﹕54﹕22。Q4ml）、第四系全新统（Q4al+pl ）冲洪积层组成,由杂填土、素填土、中（高）液限粘质土、细砂组成,其埋藏情况和厚度特征详见《工程地质剖面图》。 2. 场地水文地质条件 拟建场地地下水由上层滞水和孔隙潜水组成,人工填土为上层滞水含水层，第四系砂、卵石层为孔隙潜水含水层，河水及大气降水为主要补给源。勘察期间为枯水期，地下水稳定水位在2.00～3.00m。 3. 土的承载力特征值和变形指标 土层的工程特性指标建议值 土层名称 天然重度 γ (kN/m3) 抗剪强度指标 压缩模量 ES (MPa) 地基承载力 基本容许值 [fa0] (kPa) 粘聚力C (kPa) 内摩擦角φ(°) 杂填土① 15.0 0 6.0 / / 素填土② 18.0 12.0 10.0 3.0 100 中液限粘质土－可塑（3-1） 19.5 30.0 16.0 6.0 160 中液限粘质土－软塑（3-2） 18.0 12.4 8.0 3.5 100 细砂（4） 19.0 0 10.0 3.0 80 四 工程概况 本道路位于蒲江县寿安镇工业新城工业区内，设计全长394.935 本道路为新建道路，建成后与其它道路组成片区路网，以满足片区基本建设需要及未来的人民生活需要。 本道路设计均采用业主提供的坐标系和高程系。 根据中国地震局《中国地震烈度区划图（1990）》及《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）国家标准第1号修改单，区内地震动峰值加速度为0.1g，地震动反映谱特征周期为0.45s，抗震设防烈度为7度。 五 设计标准 道路类别：城市支路 设计车速：40Km/h 路面类型：沥青混凝土路面 设计年限：交通达到饱和状态时的设计年限：10年 路面结构达到临界状态设计年限：10年； 交通等级：中等交通 六 平面设计 本道路设计起点桩号06+38.361，接已设计的E线；设计终点桩号10+33.296，接本片区F线。道路全线无平曲线。 本道路规划红线宽度为16米，其中车道宽度为10米，人行道宽度为2×3.0米。 人行道上绿化采用中心间距为6.0米，边长为1.2米的正方形树洞。 人行道上的开口可以根据现状恢复或根据沿线各单位的具体委托再做设计。 为方便残疾人通行，在人行道上设置盲道和无障碍通道。 平面设计坐标系采用业主提供坐标系。 七 纵断面设计 根据实测地形，本道路沿线地势较平坦，在道路纵断面设计中，在满足道路平顺及与相交道路平顺的基础上，充分考虑设计道路与相邻现状地面高程接顺。设计考虑因素： 1.本道路沿线地形、水文地质条件及永久性建筑物室内外地坪高。 2.本道路排水管线覆土以及过路涵洞等结构物对路面设计高程的要求。 3.相邻现状高程，本片区道路竖向设计。 4.按城市道路纵断面设计原则设计。 5.本片区已建和已设计道路实际情况。 6.已建的道路沿线的排洪渠。 经过综合考虑，本次设计中，道路设计纵坡0.301%，坡长394.935m。 纵断面设计中路面设计高程是指道路规划中心线处路面设计高程。 设计高程系采用业主提供高程系。 八 横断面设计 本道路断面布置为一块板，其横断面组成为：人行道3.0m+车道10m+