第七章辅助装置分解.ppt

第七章 辅助装置 掌握几种辅助电器的作用，了解其各自的使用方法； 学习几种辅助电器的结构及组成； 了解各种辅助电器的电路分析方法； 了解典型车型的辅助电器的故障诊断及排除方法； 突破书本知识，能够独立分析其它类似电路。 概述 汽车其他电气装置（除前面所述的基本电气设备外）称为辅助电器，用以提高汽车的安全性、舒适性和实用性。 汽车辅助电器很多，而且随着人们对汽车技术使用性能要求的不断提高，辅助电器将越来越多。 本章就部分已广泛使用的辅助电器（电动刮水器、风窗玻璃洗涤器、除霜装置、起动预热装置、汽车空调、电动辅助装置、电子防盗装置等）作一介绍。 第一节 风窗清洁装置 3.组成 刮水电动机（多为直流永磁式） 传动机构? 控制装置 刮臂和刮片 直流电动机旋转时，通过蜗轮蜗杆减速使蜗轮上偏心相连的拉杆作往复运动，再通过拉杆和摆杆带动左右两刷架作往复摆动，实现刮雨水、雪灰尘。 电动刮水器通过对电动机进行控制可实现变速刮水。 电动刮水器有自动复位装置，任意时刻关闭刮水器时，刮水片均能停止在风窗玻璃下端。 刮水器电动机有三只电刷，分别为公用电刷、低速电刷、高速电刷。其中低速电刷和公用电刷相隔180o，电路为两条并联支路，电机内部支路有效线圈数量多，此时，电机转速较低。高速电刷偏置，电机内部支路有效线圈数量少，此时，电机转速较高。 1）间歇开关未闭合时，自动复位开关位于“上”，继电器触点与“1”接通，电机绕组被短路，电机不转，电容充电饱和，A点处于高电位。 2）间歇开关闭合后，由于A点电位高，VT1、VT2导通，继电器控制线圈通电，继电器触点与“2”接通，电机绕组接通，电机转动。 电机转过一定角度后，复位开关将“下”接通。电容C开始放电，A点电位降低，VT1、VT2截至，继电器控制线圈断开，继电器触点与“1”接通，在刮水片未到达规定位置时，复位开关仍接通“下”，电动机继续转动。 在刮水片到达规定位置时，复位开关接通“上”，电机绕组短路，停止转动。电容又开始充电。当A点电位上升后，VT1、VT2 又开始导通，电机又开始转动。 电容C的不断充电、放电，三极管V1就会导通截止反复翻转，如此形成间歇刮水过程。 四、雨滴感知刮水器 利用由压敏元件做成的雨滴传感器对雨量进行检测，从而获取最佳的间歇时间。 1、系统组成 2、雨滴传感器结构 第二节 除霜除雾装置 工作过程如下： （1）除霜开关位于“关”位置时，除霜装置不工作。 （2）将除霜开关拨至“自动”位置时，当后窗玻璃下缘传感器检测到冰霜达到一定厚度时，传感器电阻值急剧减小到某一设定值，控制器便控制继电器使电路接通，继电器闭合。于是点火开关“IG”接线柱向电阻丝供电，同时仪表板上的指示灯点亮，指示除霜装置正在工作。随着玻璃上冰霜减少到某一程度后，传感器电阻值增大，控制器将继电器电路切断，触点断开，指示灯灭，后窗电栅断电，除霜装置停止工作。 （3）除霜开关拨至“手动”位置时，继电器电磁线圈可经“手动”开关直接打铁，使除霜电路接通。 第三节 电动门窗、电动天窗与中央门锁 一、电动门窗 1.作用 电动门窗可以使驾驶员更加集中精力驾车，方便驾驶员及乘客的操作。驾驶员操作时，可以使四个车窗中的任意一个上升或下降，乘员只能使所在的车窗上升或下降。 2.组成 电动车窗主要由车窗升降器、电动机、继电器、开关等组成。车窗升降器主要有钢丝滚筒式升降器、齿扇式升降器及齿条式升降器等。 控制电路 4.电动车窗特点 1)每个车窗都装有一个电动机 通过开关控制其电流方向，使车窗玻璃实现上升或下降。 2)一般有两套控制开关 ① 主开关：仪表板或侧车门扶手上（驾驶员） ② 分开关：在每个乘客门上。 主开关上装有断路装置，其断开时，分开关不起作用 3)装有一个或多个热敏开关，防电路过载 4)有的专门装有一个延迟开关 使点火开关断开后仍能提供电源以供关闭车窗（10min内） 1.汽车天窗的概述和种类 汽车的天窗已有100多年的历史，已成为汽车文化的一部分。近几年，我国不少汽车厂也开始生产带天窗的轿车，如上海通用别克系列、一汽-大众的宝来和奥迪、上海-大众的帕萨特、广州本田的雅阁、北京现代的索纳塔等都有了“天窗版”。 由于汽车制造厂出于成本的考虑，80％的原厂车是不带天窗的，而且原厂配套天窗的车型价格较高，现在越来越多的车主选择加装天窗。 2.汽车天窗的作用 （l）通风换气 换气是汽车加装天窗最主要的目的。天窗是利用负