12.1船舶柴油主机气动操纵系统.doc.docVIP

教 案 2012～2013学年第 2 学期 主 讲 教 师 课 程 名 称 轮机自动化 课程类别 专业基础课 学时及学分 2 授 课 班 级 使 用 教 材 船舶电气与自动化 系(院、部) 海运学院 教研室(实验室) 轮机工程技术 课　时　授　课　计　划 课次序号： 一、课　　题：船舶柴油主机气动操纵系统 二、课　　型：课堂讲授 三、目的要求： 熟悉主机遥控系统各操作部位。 四、重点、难点： 各操作部位操作方法。 五、教学方法及手段： 讲授并通过电子课件向学生详细讲授。 六、参考资料： 大连海事大学等海上专业院校相关辅导材料 七、作业： 八、授课记录： 授课日期 班　　次 九、授课效果分析： 十、教学进程（教学内容、教学环节及时间分配等） 1、复习 2、导入课题： 3、教学内容 12.1主机遥控系统的重要气动元部件 在遥控系统中，常用的气动阀件有逻辑元件、时序元件和控制元件。它们工作的气压信号是由气源提供的，一般为0.7MPa。 1、逻辑元件 逻辑元件实际上就是开关元件。根据某些逻辑条件，其输出端或者通气源压力信号（简称输出为1），或者输出端通大气（简称输出为0）。 （1）二位三通阀 机械动作的两位三通阀 气动二位三通阀 根据动作阀芯力的性质不同，也就是控制信号A的种类不同，二位三通阀又可分为机械动作的、手动的、气动的、双气路控制的及电动的等。 （2）二位四通阀 （3）二位五通阀 （4）三位四通阀 （5）双座止回阀 （6）联动阀 2、时序元件 时序元件在气路中，一般对气压信号的变化起延时作用，它包括单向节流阀、分级延时阀及速放阀。 （1）单向节流阀 （2）分级延时阀 3）速放阀 3、控制元件 减压阀的作用，将较高的输入压力（通常称为一次压力）降低至一个较低的输出压力（通常称为二次压力）。 4、主机遥控系统气源的标准及其要求 在气动主机遥控中，常用3.0MPa的压缩空气作为换向和起动的动力气源，用0.7MPa的压缩空气作为其遥控气源。 12.2船舶柴油主机气动操纵系统 主机气动操纵系统是主机遥控系统的重要组成部分，主机的起动、换向和停车，甚至转速设定信号的传递，最终都是依赖气动操纵系统来完成的。 MAN-BW-S-MC/MCE型主机气动操纵系统的主要控制元部件分布在集控室操纵台、机旁和专门的气动控制箱内。系统提供了对主机进行机旁手动操纵和集控室手动遥控的功能，再配上自动遥控装置，则可以实现驾驶室自动遥控。该还有喷油定时的自动调节和慢转起动等控制功能。 1、集控室操纵 （1）集控室主机操纵台 （2）集控室遥控的准备工作 （3）集控室操纵 停车； 换向； 起动； 运行中换向起动。 2、驾驶室遥控 3、机旁应急操纵 （1）停车 （2）换向 （3）起动 （4）供油调速 4、安保断油 5、喷油定时自动调节（VIT机构） 6、气动操纵系统管理维护要点 （1）管理要点 （2）故障排除