06-輪機工程系.ppt

第六章 船舶電網和船用電纜 第一節 概述 船用電力網是由船用電纜、導線和配電裝置以一定的連接方式組成的整體，所指的是全船電力電纜電線的總稱。 當船上用電設備較多時，負載不可由主配電盤直接供電，而是將電能從主配電盤經由分配電盤在分送到負載，傳送電力的設備或系統稱為電力網。 船舶電力網的基本要求如下: (1)電網可靠性高、生命力強。即要求電網在發電機組和線路發生故障或局部破損時仍能保證在最大範圍內對負載的連續供電，並限制故障的發展和將故障的影響限制在最小範圍內。當電網出現嚴重故障時，應能最大限度的保障重要設備的連續供電。 (2)電網結構應保証系統操作的靈活性。即電網運行的機動性和維修保養的方便性，包括操作的機動性、運行方案多樣性、電源接口標準化、減少電器設備的型號規格、增加零部件的通用性。此外，電網還應考慮船舶以後新增加用電設備的需求，在某些區域配電點設置一定數量的備用供電支路。 (3)提高電網建設和運行的技術經濟指標。 a.優化電網連結方案，力求減少中間環節，節省配電設備，尋求最經濟的電網方案。 b.適當限制電纜的儲備截面，在滿足可靠性要求的前提下，合理的選用電器設備，降低電網建造成本。 c.提高電網運行的自動化程度，減少管理人員，降低設備故障率，減少運行損失和維修工作量。 d.合理調配負荷，保持電網高效率運行。 e.提高功率因數，減少線路損失，提高負荷設備的運行效率。 (4)科學的設置電力網的保護。衡量船舶電網的優劣，不僅要看它處於正常狀態下的運行情況，更重要的是在故障狀態下它的連續供電能力和供電範圍，以及有沒有切除故障、防止故障擴大的能力。 第二節 船舶電網 一.船舶電網的分類 1.按電壓等級劃分 根據電壓等級的不同，電網路可分為動力電網、照明電網和低壓電網。 (1)動力電網 動力電網系指全船動力用電設備及380V負載供電的電網。由於船上電力拖動的動力設備通常採用三相電動機，其額定電壓為交流380V，所連接的負載多是給機械提供動力的電動機設備，故此稱其為動力電網。 在動力電網上除接有大量的三相電動機負載外，還接有600W以上的電熱裝置及功率大於1kW的探照燈等負載，動力電網的用電量約佔全船總用電量的70%左右。 電能從主配電盤配送到用電設備之間可以有1~3級分配環節，但不宜超過三級。 對於重要負載和容量較大的負載，應由主配電盤直接供電；對一般性負載，可就近按負載性質組成用電設備組，由主配電盤供電。 (2)照明電網 照明電網係指給全船照明負載及220V單相小功率負載供電的電網。在220V電網上主要接有大量的照明燈具，因照明負載的額定電壓是220V，除了接有照明的燈具外，還接有600W以下的電熱器、小功率的單相電動機以及透過插座連結的其他單相220V電器，如電扇、冰箱、家用電器和機修設備等。 因為船舶配電系統的線制多採中性點不接地的三相絕緣系統，從380V電源中無法直接獲取220V電源，故須經變壓器將380V變換成220V電源。 對照明類負載的配電，通常由主配電盤的交流220V照明負載屏將電能配送給各照明分配電箱，再由各照明分配電箱供電給各照明燈具。 電能從照明變壓器副邊到用電負載之間可以有1~4級分配環節，但不宜超過四級。 (3)低壓電網 低壓電網系指額定電壓在50V以下的電網。在船舶電力網中，低壓電網指船上的臨時應急供配電網路。 船舶低壓電網的電源一般由直流24V蓄電池提供。 低壓電網一方面滿足公共場所、主機操縱臺、主配電盤前後、鍋爐儀表、應急出入口處、艇甲板等處最低照度的應急照明；另一方面供給重要設施的控制系統、無線電和通信導航設備的應急用電。 2.按電源性質不同劃分 根據電源性質的不同，船舶電網還可分為主電網、應急電網、小應急電網、弱電電網和事故電網。 (1)主電網 主電網指由主發電機供電到各正常用電負載的網路。它是正常情況下船舶動力網和照明電網的總和，或者說是正常條件下從發電機出口到用電負載間的電能輸送網路。 用電設備的電能可由主配電盤直接供電，也可由主配電盤經分配電箱在供給用電設備。為了保證一些重要負載的供電可靠性，在主電網中對於重要的動力、照明及通信導航等設備必須由主配電盤直接供電。 由主配電盤直接供電的負載設備有: 舵機； 錨機、起錨絞盤機； 消防泵、總用泵、舵機泵； 為推進裝置服務的電動輔機的分配電箱； 油船貨油泵、起貨機； 冷藏船的冷藏電動裝置； 主照明變壓器； 航行信號燈控制箱、探照燈、艙室照明分配電箱； 無線電台分配電箱、雷達、助航設備分配電箱； 駕駛室集中控制板。 除上述的直接供電之外，還必須滿足對下列設備的供電。 舵機和消防泵必須有兩路獨立電源供電線路。為提高可靠性其路徑應盡量遠離(如兩路電纜分左右舷鋪設)，當船舶設有應急發電站時，其中一路由應急配電盤供電。 必須保證駕駛室集控盤供電的連續性。對