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苏州市物流业整体开发与资源整合 【发布日期:2005-2-28】【作者: --- 】【来源: --- 】【点击率:1742】【字体 大中小】 2004年度市级机关重点调研课题 苏州市物流业整体开发与资源整合 组织部门：中共苏州市委研究室 苏州市政府研究室责任部门：苏州市交通局二ОО四年九月 整合物流资源 加大开发力度 为实现“两个率先”宏伟目标构筑现代物流发展平台 ——苏州市物流业整体开发与资源整合调研报告 现代物流泛指原材料、产成品及相关信息从起点至终点有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息传输等功能有机结合，形成完整的物资流通链，为用户提供高效、快捷、优质、安全、多功能、一体化的综合性服务。现代物流业被广泛认为是企业降低物耗、提高劳动生产率以外的第三利润源，是推动21世纪经济发展的重要产业和新的增长源。 物流资源整合是指通过一定的制度安排，对物流系统的功能、资源、信息、网络要素及流动要素等进行一系列规划、管理和评价，通过要素之间的协调和配合使所有要素能够整体运作，从而实现物流系统要素之间的联系，达到物流整体优化的过程。中国物流与采购联合会在其发布的《2002年中国物流发展报告》中指出，物流“资源整合”进展不快，已成为影响我国物流现代化进程的焦点问题。为此，通过体制变革、机制转换、盘活存量资源等措施对现代物流业进行资源整合和整体开发，对于防止物流泡沫、避免重复建设，理性推进物流产业的社会化、现代化、集约化和专业化发展，降低物流运营成本，提高物流规模效益，具有十分重要的现实意义。 目前，我市物流业在《苏州市现代物流规划》的指导下，已经得到快速发展，现代物流园区规划建设步伐加快，城市货运出租车通过质量招投标在全市区得到运行，城市物流系统网络已初具雏形，物流产业已经成为我市经济发展的重要产业和新的经济增长点。为了更好地对我市物流资源进行优化配置，提高物流业整体水平，营造更好的投资环境，必须对我市物流业进行前瞻性的资源整合和整体开发。在此背景下，调研课题组通过收集资料、座谈、实地考察等手段，分别在苏州宝供物流有限公司、苏州物流中心有限公司等较大型的物流企业和白洋湾货运站进行了调研，并奔赴扬州市交通局对扬州市物流业及快速货运发展情况进行了座谈，通过了解各地方、各物流企业的相关情况，对我市现代物流业发展现状和存在问题进行了深刻的剖析，通过整合物流资源、加大开发力度，努力为实现我市“两个率先”宏伟目标构筑现代物流发展平台。 我市物流业发展现状分析 苏州市作为长三角经济区主要城市，国民经济运行质量稳步提高,外向型经济迅猛发展，IT业异军突起，成为了现代物流业飞步跨越的“动力源泉”。2003年，全市现代物流业发展步伐明显加快，根据市场需求变化，新建、扩建或改造各类现代仓库、集装箱堆场、现代物流园区和物流信息平台；外资企业也通过合资合作等形式积极抢摊苏州物流市场。据不完全统计，2003年全市第三方物流项目总投资超过15亿元，这都为我市现代物流业的发展奠定了必要的物质基础。 一、苏州市物流基础条件分析 1、坚实的经济基础成为现代物流业发展的有力支撑 改革开放以来，我市经济规模不断扩大，经济运行态势平稳，经济结构不断改善，外向型经济发展迅速。2003年底，全市经济克服了SARS影响，运行质量稳步提高，经济发展速度创十年来最高水平。全年实现国内生产总值达到2802亿元，按可比价计算比上年增长18%；人均生产总值达到4.77万元（按户籍人口计算），按现行汇率折算为5763美元；全市三次产业比例由上年的4.4：58.2：37.4调整为2.8：63.1：34.1；全年实现财政收入突破400亿元，达409.9亿元，同口径增长34.9%，其中地方财政收入220.31亿元，同口径增长44.1%；地方财政一般预算收入170.5亿元，同口径增长43.2%；财政收入占生产总值的比重连续8年持续上升，达到14.6%，比上年提高0.6个百分点。“两头在外”的结构性特点决定了我市物流量巨大，为现代物流业的发展提供了广阔的市场空间，奠定了坚实的经济基础。 2、区域交通优势有利于现代物流的加速发展 苏州市位于江苏省东南部的长江三角洲平原，东靠上海，南界浙江，西濒太湖，北临长江，中国沿海经济带和长江经济带的“T”型结构交汇于此。沪宁铁路和沪宁高速公路贯穿东西，京杭大运河及苏嘉杭高速公路沟通南北，境内河港密布，公路四通八达，是沟通苏北、江浙的交通走廊。现阶段，以苏州市区为中心，连接周边城市及经济发达地区的水、陆、空交通体系总体框架已基本形成。苏州市良好的交通区位优势使得物流交换量、辐射半径及辐射区域较大，有利于物流市场空间的不断拓展。 3、完善的综合运输体系为现代物流业提供设施保障 苏州交通近年来取得了超历史、跨越式的发展，以沪宁高速公路建成