赣龙铁路GL-1标搅拌站设置方案及1号站简介.docVIP

中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程搅拌站设置方案 1、工程概况 赣州至龙岩铁路扩能改造工程1标的标段范围为DK22+100～DK77+400 段（双线），正线长55km。全标段主要结构物数量：特大桥11座共13961延米；大桥20座共4909延米；中桥17座共1474延米；框架桥5座共65横跨米；隧道21座共24489延米；框架涵75座。全标段砼数量约120万立方米。 2、砼搅拌站设置及设备选型 （1）搅拌站设置数量及设备选型：全标段砼数量约120万立方米，桥梁下部结构及隧道主要施工期为24个月（长大隧道为30个月），综合砼总数量、施工工期、砼高峰期（6万立方米/月，3个月）及运输距离，设置5个120型双机搅拌站。 （2）选址原则 ①供应范围：产供平衡，总量平摊，运距控制15km以内，地势平坦为宜。 ②水、电、交通便利：200米范围具备高压电接口，靠近国、省、县道，大型设备及大型运输车进出方便。 ③环保低污染，少占用农田耕地。 （3）占地和布置原则 ①整个搅拌站占地控制在8000~10000m2。 ②双机并排布置，料仓与生活区靠长两头布置，以生产为主，生活区以简易适用为宜。 3、附件 赣州至龙岩铁路扩能改造工程1标砼搅拌站设置一览表 赣州至龙岩铁路扩能改造工程1标砼搅拌站设置一览表 设置序号 产能（m3/h） 及设备选型 占地面积（m2） 设置地点及交通情况 供应范围 供应数量估算（m3） 运输距离及道路情况说明 1#搅拌站 2×120 9000 DK27+200左侧，大坡头左线特大桥左侧，既有道路与S229省道250米连接，交通便利。 主供一分部起点DK22~DK31观音山隧道进口共9km范围（含观音山隧道进口）。 280000 一分部范围运输道路主要为县道及乡道，平江特大桥的东岸和观音山隧道进口运输便道需拓宽，最远运输距离：13km。 2#搅拌站 2×120 9000 DK36观音山隧道出口位置，与观音山隧道出口及龙华山隧道进口主便道连接，通过主便道及乡道与S229省道7km连接，交通不甚便利。 主供二分部的观音山隧道出口、龙华山隧道进口及斜井。 200000 搅拌站通过主便道及乡道与S229省道7km连接，交通不甚便利，龙华山隧道斜井最远运输距离6km，运输道路乡道狭窄。 3#搅拌站 2×120 8000 DK51杉树下特大桥傍位置，通过乡道与G323国道500m连接，交通便利。 主供三分部DK45龙华山隧道出口~DK53新桐梓山隧道进口共8km范围。 250000 搅拌站通过乡道与G323国道500m连接，供应沿线运输交通发达便利，龙华山隧道出口为最远运输距离10km，其中6.5km为国道，3.5km为崎岖险阻扩宽上下山便道。 4#搅拌站 2×120 12000 DK54左侧货场改造位置（梁场选址位置），通过进场道路与S224省道500m连接，交通便利。 主供梁场及DK54~DK62共8km范围。 220000 搅拌站通过进场道路与S224省道500m连接，供应沿线运输道路基本为扩宽便道，最远运输距离11km。 5#搅拌站 2×120 8000 DK69龙子山特大桥旁，通过乡道与G323国道4.5ｋm连接，站旁设有砂场。 主供DK63~DK77共14km范围（设想在DK74胡仙坑大桥位置增设单机站） 250000 搅拌站通过乡道与G323国道4.5ｋm连接，供应沿线运输道路基本为扩宽便道，最远运输距离15km。 1、1号搅拌站简介 1.1概况 中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程1号混凝土搅拌站是由2套HZS120组成的双机站,系中联重科出品的全自动混凝土生产线。主机采用MAO3000/2000H型双卧轴强制式混凝土搅拌机，理论台班产量为1920立方米。建200吨粉料仓10个、骨料仓8个（计2400平方米）,仓储能力为水泥800吨、粉煤灰640吨、矿渣粉100吨、骨料5000立方米。占地总面积13600平方米。 1.2供应范围及数量 主要供应DK22+100至DK30+070范围的3座特大桥、5座大桥、3座中桥及观音山隧道进口,共计供应量为280000立方米,最大运距13公里。 1.3主要配套设备 9立方混凝土运输车16台, 50型装载机2台, 120吨电子汽车衡1台, 630KVA变压器1台, 420KW备用发电机1台。 1.4生产配套设施 骨料仓、配料机雨棚2400平方米,储水池、沉淀池各1座,外加剂棚60平方米，试验室、标养室、配电房、发电机房各1间共80平方米。 1.5办公生活配套设施 办公室4间、宿舍16间、会议室、料库、食堂、餐厅各1间共600平方米,卫浴用房100平方米。 2、 搅拌站机构设置和搅拌站管理架构图 2.1 搅拌站机构设置 搅拌站设站长1人，副站长1人，总工1人。下设质检