城阳南互通立交跨青新高速公路施工方案.docVIP

龙青高速公路土建十五标段 城阳南互通立交跨青新高速公路施工方案 一、工程概况 城阳南互通立交位于青岛市城阳区，是龙口至青岛高速公路终点的枢纽工程，起点接城阳高架桥，终点连接青新联络线。本互通由左、右线及A、B、C、D、E匝道组成，其中C匝道为路基，其他为立交桥。我部负责主线左线、B、C、E匝道的工程施工全线共长2449.5米，其中C匝道为路基，除B匝道第9联钢箱梁结构外，其余均为现浇箱梁。主线左线、B匝道多处跨越既有线路（具体平面图后附），施工难度大，安全防控点多是本项目的终点、难点。 二、跨线施工时影响安全及交通的内容 左线及B匝道多处跨越青新联络线，施工时考虑应行车、临时停车安全问题。B匝道30#（BK1+156.501）墩位于青新线中央分隔带内，该部分下部施工时占用左右幅超车道，上部钢箱梁施工时须在既有路面上设置临时墩并进行部分交通管制，左线下部施工不会对交通有所影响，上部砼箱梁浇筑时须占有既有路面搭设支架进行施工。 三、交通疏导及安全防护 1、下部桩基墩柱施工时车辆导改及防护措施 B匝道30#墩施工时，占用青新线超车道，以桩为中心6*6米的范围用彩钢围挡，并在距施工地点2000m、1000m、500m、300m、200m、100m的位置在青新线左侧上游、右侧上游设置前方施工警示牌、限速标志牌、向右改道标志，施工点前后50米、左右3米的范围内用三角锥围挡，在围圈内侧用沙袋做成防撞墙保证施工安全。 2、左线、B匝道上部施工时车辆导改及防护措施 左线、B匝道上部施工时在既有路面上搭设满堂支架，留4.5（宽）*5.5（高）门洞，其前后100米处各设置刚性限高限宽架。B匝道第9连上部连续钢箱梁采用顶推法施工，设置临时墩门洞设置尺寸不变。各种标志牌设置不变，车道变窄处需要增加反光标志。 3、支架搭设的要求 1 、门洞底部应设置防撞混凝土基础，混凝土强度应满足支架承载的要求。设置的基础应保证支架受力均匀，基础在车道方向宽出支架外沿的尺寸不小于25cm，其高度不小于40cm，以起到防止车辆撞击的作用。 2 、门洞内边缘车道两侧采用成品防撞护栏防止车辆撞击支架。 3 、为了限制超高、超宽车辆进入门洞，在交通门洞位置进口前方300米设置柔性限高限宽架，100米设置刚性限高限宽架，限高限宽架外表喷涂安全标志色（黄黑相间）。限高限宽设施前设减速带。 4 、门洞顶部设置5mm钢板，以防高空落物对正常行车造成影响（防护棚架形式见下页）。 5 、夜间通道内必须保证充足的照明，照明设施一般设置在顶部两侧，照明方向应设置为车辆前行方向，以防灯光刺眼。沿门洞外沿夜间应设置警示红灯。通道白天也设置洞内照明，照明灯的设置间距、照度应满足通车需要。 6 、门洞进口应设置采用成品防撞护栏，以起到阻止车辆前行的作用。防撞护栏的长度不得小于2m，防撞护栏外表应涂安全标志色（黄黑间隔）。 7 、在门洞搭设位置周边的路口（即收费站）均设立施工告示和限高架，提前告知司机前方有支架门洞，提醒司机提前提前分流和注意行车安全。