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從飛機製造說起 飛機製造從零件加工到裝配都有不同於一般機器製造的特點。 現代飛機上廣泛應用的大型整體結構件，如機翼整體壁板等，它們形狀複雜、切削加工量大、自身剛度差，需要在工作臺面很大（有達數十米）的、帶有多個高速銑削頭的現代數控銑床上加工。 加工立體形狀複雜的大型框架，如座艙風擋骨架、艙門、窗框等，還需要採用多座標聯動的數控銑床或立體靠模銑床。此外，爲加工切削性能不好的材料和形狀複雜的零件，還廣泛採用電加工、化學銑切等特種加工工藝。 第一節 製造工藝技術概述 定義：製造工藝技術是指將原材料轉化成具有一定幾何形狀、一定材料性能和精度要求可用零件的一切過程和方法的總稱。 劃分： 按對零件的作用效果可分爲 改變形態的工藝(如切削加工),改變性態的工藝(如熱處理)及改變外觀性能的工藝(如電鍍)等； 按零件的精密程度可分爲 普通工藝、精密工藝以及超精密工藝； 按使用的工具及能量形式不同可分爲 常規工藝、特種工藝、複合工藝以及快速製造工藝等。 製造工藝方法歸結爲下圖分類(P162圖5-1) 第二節 特種加工技術 一、 特種加工的産生及發展 背景： 傳統的機械加工已有很久的歷史，它對人類的生産和物質文明起了極大的作用。 例如18世紀70年代就發明了蒸汽機，但苦於製造不出高精度的蒸汽機汽缸，無法推廣應用。直到有人創造出和改進了汽缸鏜床，解決了蒸汽機主要部件的加工工藝，才使蒸汽機獲得廣泛應用，引起了世界性的第一次産業革命。 事實說明加工方法對新産品的研製、推廣和社會經濟的發展等起著重大作用。 從第一次産業革命以來，到第二次世界大戰以前，長達150多年，都靠機械切削加工，沒有産生對特種加工的迫切要求，也沒有發展特種加工的充分條件。 人們的思想一直還局限在18世紀以來傳統的用機械能量和切削力來除去多餘的金屬，以達到加工要求。 1943年，蘇聯拉紮連柯夫婦研究電器開關觸點遭受火花放電腐蝕損壞的現象和原因，發明了電火花加工方法，用銅絲在淬硬鋼上加工出小孔，首次擺脫了傳統的切削加工方法，直接利用電能和熱能來去除金屬，獲得“以柔克剛”的效果。 上世紀50年代以後，生産發展和科學實驗的需要，很多工業部門，要求産品的高精度、高速度、高溫、高壓、大功率、小型化性能，所用的材料愈來愈難加工，零件形狀愈來愈複雜，精度、表面粗糙度和某些特殊要求也愈來愈高，於是産生了特種加工工藝。 二、特種加工的特點和種類 目前，已經找到了多種加工方法，相對傳統金屬切削加工，這類新加工方法統稱爲特種加工，國外稱作非傳統加工(Non-Traditional Machining，NTM)或非常規機械加工(Non-Conventional Machining，NCM)。 1.特種加工的特點是： （1）主要用其他能量(如電、化學、光、聲、熱等)去除金屬材料； （ 2）工具硬度可以低於被加工材料的硬度； （3）加工過程中工具和工件之間不存在顯著的機械切削力。 （4）加工範圍不受材料物理、機械性能的限制，能加工任何硬的、軟的、脆的、耐熱或高熔點金屬以及非金屬材料。 （5）易於加工複雜型面、微細表面以及柔性、低剛度零件。 （6）能獲得良好的加工表面質量，熱應力、殘餘應力、冷作硬化、熱影響區以及毛刺等均比較小。 （7）各種加工方法易複合形成新工藝方法，便於推廣應用。有的還可用於超精加工、鏡面光整加工和納米級(原子級)加工。 2.常用特種加工方法的性能與適用範圍 （見課本P163表5-1） 問題： 1.從表5-1中可看出，哪種特種加工方法的材料去除率最高？ 2.哪種特種加工方法可加工非金屬材料？ 3.爲什麽電解加工方法不能加工非金屬材料？ 三、電火花加工（補充內容） 電火花加工又稱放電加工(Electrical Discharge Machining，簡稱EDM)，是一種利用電、熱能量進行加工的方法。 在20世紀40年代開始研究並逐步應用於生産。它是在加工過程中，使工具和工件之間不斷産生脈衝性的火花放電，靠放電時局部、暫態産生的高溫把金屬蝕除下來。 因放電過程可見到火花，故稱之爲電火花加工，日、英、美稱之爲放電加工，前蘇聯稱電蝕加工。 1 電火花加工的原理 19世紀初人們發現電腐蝕現象：在電插頭或電器開關觸點開、閉時，往往産生火花，把接觸表面燒毛、腐蝕成粗糙不平的凹坑而逐漸損壞。長期以來電腐蝕被認爲是有害的，人們不斷地研究電腐蝕的原因並設法減輕和避免它。 研究結果表明，電火花腐蝕的主要原因是： 電火花放電時火花通道中暫態産生大量的熱，使任何金屬材料局部熔化、氣化