动力定位系统设计程序.doc

动力定位系统设计程序 第一节 概述 本设计程序主要描述动力定位系统工厂设计部分的工作流程，对于设备制造厂、专业机构的相应工作仅作简单介绍，对于工厂今后船舶动力定位系统的设计，该程序具有一定的指导作用。 设计准备工作 系统基本信息的确认 1.1根据技术规格书的要求明确船舶的船级社和该船级社动力定位系统的入级符号。 1.2与船东协商，确定船舶工作的外部环境条件：风速、流速、浪高。 1.3与船东协商，确定船舶的动力定位等级。 1.4论证主推进器及动力定位推进器的型式，通常借鉴母型船并最终与船东商定。 1.4.1主推进器通常采用以下型式： -吊舱式推进器（POD） -全回转推进器（Z型或L型） -尾轴推进器+舵 1.4.2动力定位推进器通常采用以下型式： -侧向推进器 -可升缩型全回转推进器 1.5初估推进器的功率，可借鉴母型船进行。 1.5.1主推进器功率按以下两种情况预估： -船舶有自由航行的航速要求 -船舶无自由航行的航速要求，既只有较低航速能力做工作区域机动应用、长距离调遣采用拖航的船舶 1.5.2动力定位推进器按不同型式、数量进行功率配置论证。 1.5.3对于DP2、DP3入级符号，应注意推进器要求有冗余，通常用增加数量和增大功率来实现，以保证在缺少任意一台推进器时，余下的推进器能力仍然足够。 1.6初估电力负荷 1.6.1由总设计师配合确定船舶工作工况的分类。 1.6.2由总设计师配合确定动力定位时各推力器的负荷系数。 1.6.3初估除推进器负荷之外的其它用电负荷，包括推进辅助机械、专用工作机械、机舱辅机、空调、通风、冷藏、日用生活用电、观通导航等，由各相关专业配合确定。 1.6.4确定、优化发电机组功率和数量，由轮机专业配合确定。对于DP2、DP3发电机要求有冗余，通常用增加数量和增大功率来实现，以保证在缺少任意一台发电机时，余下的发电机能力仍然足够。 1.7根据动力定位系统的入级符号的要求，熟悉相应的设备、系统的设计要求。 1.8由动力定位系统设计责任人告知船、机、电专业主管动力定位系统的入级符号，要求各专业在相关系统设计和设备技术谈判时注意定位系统的特殊要求，并将所要求的内容反应在工厂图纸和设备技术协议中。 2. 动力定位系统技术协议的签订 2.1根据动力定位系统的入级符号的要求,按附表1表完成系统的基本配置，并体现到技术协议之中。同时应征求船东意见，对于位置参照系统的类型、数量及其它特殊要求，也应在协议中反应，因为它会对整个系统的价格产生较大影响。 表1各国船级社不同的附加标志的动力定位系统设备配置要求 船 级 社 缩 写 DNV DYNPOS-AUT DYNPOS-AUT DYNPOS-AUTR DYNPOS-AUTRO BV S AM/AT AM/ATR AM/ATRS GL SAM DP1 DP2 DP3 CCS DP-1 DP-2 DP-3 IMO 一级设备 二级设备 三级设备 DP分系统及设备、部件 电力系 统 发电机和原动机系统 无冗余③ 无冗余③ 有冗余 有冗余，隔舱布置 主配电板 1 （★） 1 （★） 1，开式母线 2，隔舱布置 母线短路器（CCS无此要求） 0 （★） 0 （★） 1 2 配电系统 （CCS无此要求） 无冗余（★） 无冗余 （★） 有冗余 有冗余，分舷布置。 功率管理系统 ⑤ 无 无 有 有 推力系统 推力器布置 无冗余④ 无冗余④ 有冗余 有冗余，分舱布置。 控制系统 自动：计算机系统（包括基准钟打印设备）的数量 1， 1（自动显示并故障报警）。 2 3，其中一套在备用控制站 手动：具有自动船艏控制的独立操纵杆系统⑩ 无⑥ 有 有 有 各推力器单独操纵手柄 有 有 有 有 传感器系统 位置参考系统 1 2 3 3 其中一套布置在备用控 制站 垂直参考系统 1 1 ⑦ 2⑧ 2 电罗经 1 1 ⑦ 2⑨ 3 风速风向仪 1 1 ⑦ 2 2 其他必需的传感器 （CCS无此要求） 1 1 2 2 不间断电源 UPS 0 1 1 ① 1+1②1套安在备用控制站 后 备 交替使用备用控制站 无 无 无 有 表1附注： ① GL和DNV都要求2套； ② GL和DNV要求2+1（3）套； ③ BV要求设