第十一章矿用自卸汽车底盘故障的分析和排除.docVIP

第十一章 矿用自卸汽车底盘故障的分析和排除 第一节 离合器故障 离合器是汽车传动系的一个组成部分，传动系通过离合器和发动机相联系，其功用是切断和传递动力，便于起步和换档，并防止过载。对于矿用自卸汽车来说，一般使用在20t以下配有机械变速箱的车上。大吨位的矿用自卸车由于采用液力机械传动或电动轮驱动型式，所以没有联接发动机和传动系的离合器。 目前，大多汽车的离合器，采用摩擦式离合器，主要依靠主动盘和从动盘之间产生的摩擦力来传递扭矩。矿用自卸汽车的离合器由于传递较大的扭矩，相应的离合器压紧机构压紧力也比较大。为了操纵轻便，减轻驾驶员劳动强度，常装有液压式或气压式操纵机构。在使用过程中，需经常踏下和松开离合器踏板，使离合器结合和分开，因此离合器的技术状况会逐渐变坏，导致离合器出现打滑、分离不彻底、抖动和产生响动等异常现象，驾驶人员需根据实际情况做出较准确的判断，然后进行检查和修理。离合器常见故障如下： 一、离合器打滑 （一）故障现象 1、汽车起步时，在松开离合器踏板的过程中，不能立即起步，当快要完全松开时才能勉强起步。 2、汽车在行驶过程中如需加速时，其行驶速度不能随发动机转速的增加而同步提高，行驶速度的提高明显滞后于发动机转速的提高。 3、汽车满载长时间上坡，离合器冒烟并伴随有焦糊味出现。 4、有时感到汽车行驶无力，而发动机转速正常，严重时出现加油后车辆行驶速度缓慢或似动非动。 （二）故障原因 1、离合器踏板自由行程太小（分离杆与分离轴承接触使压盘处于半接触状态）。 2、踏板不能彻底回位。 3、离合器摩擦片表面有油垢。 4、压盘弹簧疲劳而断裂。 5、摩擦片和压盘的接触面积太小。 6、摩擦片磨损严重变薄。 7、离合器操纵机构故障。 二、离合器发抖 （一）故障现象 起步时离合器接合不平稳，车辆发生抖动和冲击。 （二）故障原因 1、离合器摩擦片厚薄不均，压盘变形。 2、分离杆变形。 3、压盘弹簧长度及刚度相差较大以至损坏。 4、离合器盘翘曲变形。 5、摩擦片断裂，接触面积小。 三、离合器分离不彻底。 （一） 故障现象 发动机在怠速运转时，离合器踏板踩到底，变速箱挂档后仍感到困难，或挂上档后不抬离合器踏板，汽车就移动或发动机熄火。 （二）故障原因 1、离合器踏板自由行程太大。 2、离合器盘毂花键磨损、锈蚀而犯卡。 3、分离杆和分离轴承间距不一致或分离杆变形。 4、压盘弹簧弹力不均，个别折断或高度不一致。 5、压盘定位块损坏。 6、离合器盘总成翘曲变形。 四、离合器发出异响 （一）故障现象 1、当离合器结合时或发动机变化时有金属撞击声。 2、踏下离合器踏板少许有摩擦声。 3、抬起离合器踏板少许有撞击声。 4、抬起离合器踏板后有断续的撞击声或异响。 5、正常行驶中离合器有异响。 （二）故障原因 1、离合器定位块断裂。 2、花键磨损严重。 3、离合器分离轴承缺润滑油。 4、分离杆和分离轴承间隙太小。 5、离合器钢片破碎。 五、离合器踏板沉重 （一）故障现象 踏离合器踏板有发硬的感觉，用力明显大于正常情况。 （二）故障原因 1、离合器分离叉轴润滑不好。 2、气压及液压助力装置故障。 3、工作缸犯卡或分离轴承滑动阻力大。 六、离合器踏板无力 （一）故障现象 踏板无力，离合无法分离。 （二）故障原因 1、液压离合器液压系统渗入空气或缺油。 2、离合器踏板行程不足。 3、液压离合器总泵或工作泵密封损坏或磨损泄压。 第二节 机械变速箱故障 一、变速箱异响 机械变速箱通常选配在小型矿用自卸汽车上。变速箱的异响主要由于壳体的磨损、变形，破坏了各齿轮副、轴和轴承、花键槽和花键齿的配合精度。同时还与档位、转速、负荷有一定的关系。 1、变速箱空档异响。 现象：发动机怠速运转，变速箱处于空档有异响，踏下离合器踏板后异响消失。 故障原因有： （1）轴承或花键严重磨损或损坏。 （2）常啮合齿轮副不匹配或齿轮磨损严重。 （3）缺少润滑油。 （4）各轴定位不好，弯曲变形。 2、低速档有异响，高速档时响声减轻或消失。 故障原因： 各轴轴承有松旷或损坏。 3、某一档有异响。 故障原因: （1）变速箱壳精度超差。 （2）中间轴弯曲。 （3）花键与齿毂配合松旷。 （4）齿轮啮合不匹配。 二、变速箱跳档 汽车行驶中，变速箱跳回空档。 故障原因: （1）定位销弹簧松弛或折断。 （2）啮合齿轮内外接合齿磨损呈锥形。 （3）齿轮啮合深度不够。 （4）传动轴弯曲或轴向间隙过大。 三、乱档 起步挂档或行驶换档，所挂档与所需档不符，或只能挂入所需档位，但不能退回空档或一次挂入两个档位。 故障原因: （1）换档叉轴凹槽与锁球磨损严重。 （2）换档叉轴螺栓松动。 （3）轴承研住。 （4）换档叉轴联锁尺寸过长（卡档）。 四、换档困难 故障原因： （1）齿轮油粘度大。 （2）传动轴端摩擦产生阻力。 （