QSMI10-26-F01 坞内检查表.docVIP

坞内检查表 船名： 进坞地点： 进坞时间： 出坞时间： 序号 检查项目 检查要求 检查情况 1 船壳板 1 船体前部与平行舯体过渡区域的船底板壳板和焊缝部位，由于受航行冰区时冰块的摩擦和撞击水流和浪的抨击被锚或锚链磨损或撞击以及漂流物的撞击等各种影响，易于产生过度腐蚀损坏或变形等情况检查。 2 船侧板舭列板和船底板以及内部构架可能由于擦碰搁浅而产生变形或损坏的检查。 3 测量管处和压载管系吸口下面兼作过压载舱/油舱区域的船底外板的检查。 4 轻重载水线间的船壳板特别是油轮在风浪的交替作用下易产生比其他区域快的腐蚀情况。 5 龙骨板及船底外板有否变形裂纹等缺陷情况，必要时拆除部分坞墩检查或测厚。 6 对船壳板的挠曲或皱折变形的处理可参见CCS“营运船舶船体强度衡准”。 2 龙骨板 参见上条检查要求 3 舭龙骨 舭龙骨允许存在适当的不影响其效用的变形，但如有较大变形断裂损坏或裂纹时应进行永久性修理焊接时，应注意舭龙骨上的端接缝扁钢上的端接缝与外板上的端接缝都应互相错开应注意检查舭龙骨前后端部的外板状况检查。 4 涂层 检查涂层有无脱落，船壳有无锈蚀和海生物等。 5 船底塞 检查所有液体舱包括海水、淡水和油类舱柜的船底塞，通常油类舱柜的船底塞在坞内极少会开启，应注意其是否有渗漏现象，当水舱的船底塞会全部打开放水并冲洗舱柜注意时其孔口和螺纹以及周围外板的锈蚀状况。 6 艉部及艉柱 检查艉部及艉柱情况，由于艉部区域具有螺旋桨舵系统等该处振动较大水流较急应特别注意外板及焊缝的锈蚀情况，尾轴管支架有否变形或裂纹轴支架与船体连接处的外板情况，尾柱和尾柱包板间焊缝情况以及尾柱中舵托等结构的情况。 7 海底阀箱及其格栅 检查海底阀箱的内部情况以及海底阀箱格栅的紧固可靠性和吹洗装置以及透气管及其阀门 如有时 的完好性，验船师认为必要时可要求测厚，当在两次特检之间的坞检时以及水压试验海底阀箱修理后，必须进行水压试验，水压试验压头为无吹洗设备时至干舷甲板以上1 米高度，有吹洗设备时至干舷甲板以上2.5 米高度水压试验，可用气密试验替代试验压力可为0.02Mpa 序号 检查项目 检查要求 检查情况 8 海底阀 检查海水高低进口阀应急吸口阀及其连接件的技术状况，应注意阀体腐蚀及其固定情况阀杆阀芯和阀座以及阀的启闭指示情况，要特别注意阀芯和阀座在研磨后的贴合应紧密无隙。 9 舷旁排出阀 检查主机及付机冷却用海水，压载水、泄水舱底水的舷旁排出阀及其连接件的技术状况参见上条。 检查专门用于锅炉上下排污出口的舷旁排出阀，该阀有时就设置于海底阀箱。 10 船体上的其它开口 检查这些开口的结构及密性状况。 11 防腐阳极/阴极保护电极 牺牲阳极腐蚀情况检查，更换数量/规格。 阴极保护电极情况。 12 测深仪/测速计程仪 换能器外观及密封情况检查。 13 舵拆开检查或就地检查 13.1 舵叶 检查舵叶是否有过度腐蚀裂纹渗漏等情况，必要时对舵叶作测厚检查，打开舵底塞检查舵的水密情况，对舵叶水密性有怀疑时或修理后应进行水压试验或空气气密试验，试验要求参见钢规第1 篇表3.2.3.6 6 对舵上部的止动块和止跳块应检查是否牢固. 13.2 舵杆 检查舵杆是否有过度腐蚀变形或裂纹等情况以及其轴承档的磨损情况，要特别注意以锥体与舵连接的舵杆情况，多见于悬挂舵和半悬挂舵这种舵杆的下部锥体开始的变断面处由于承受高应力和海水腐蚀会有较快的锈蚀速度形成恶性循环导致产生裂纹或损坏；此外不恰当的过渡倒角或机械加工缺陷也会导致舵杆产生裂纹或损坏。 13.3 舵销 检查舵销是否有过度腐蚀、过度磨损变形或裂纹等情况。 13.4 舵轴 检查舵轴是否有过度腐蚀变形或裂纹等情况以及其轴承档的磨损情况。 13.5 连接法兰和螺栓 检查舵杆及舵上的连接法兰的情况，要注意法兰面的贴合情况，如因腐蚀等原因受影响时应重新进行拂磨并以兰油检查其贴合情况通常不少于75% 。对老船可适当放宽检查连接螺栓是否有腐蚀变形及裂纹情况，对其中作为定位用至少为2只的螺栓应确认其与孔的紧配状况良好。 13.6 舵的测量记录 对各类舵的轴承应进行间隙测量，各类舵的型式和舵轴承磨耗极限间隙可参见钢规第1 篇附录3 序号 检查项目 检查要求 检查情况 14 螺旋桨和 艉管轴检查 螺旋桨和艉管轴检查内容检查： 螺旋桨叶片桨毂和紧固装置以及导流帽有无裂纹损缺弯曲变形及腐蚀情况。必要时进行螺距检查。 14.1 螺旋桨修理 螺旋桨一般不应焊补若确有必要应经船级社同意且应事先提交详细的焊补工艺和焊补范围等资料，并由认可的施工机构和人员进行对于不影响强度的小缺陷，一般可不修补或用机械方法将其去除，并将由此产生的凹坑打磨光滑螺旋桨经焊补矫正等修理后，应作着色