GM-G型脉冲轨道路培训资料.doc

GM-2009G型电子化高压脉冲轨道电路 培训教材 （第一版） 固安信通铁路信号器材有限责任公司 二零一一年八月 前 言 GM-2009G型电子化高压不对称脉冲轨道电路，是固安信通铁路信号器材有限责任公司在我国原高压不对称脉冲轨道电路的基础上并吸收近年来国外高压脉冲轨道电路技术经验而研制的一种电子化脉冲轨道电路。该系统于2008年立项，针对站内轨道电路存在的“分路不良”问题，以瞬间功率近万瓦的脉冲信号对轮-轨的接触点进行烧结，从而达到解决“分路不良”的目的。与此同时，该系统充分考虑当前多种站内轨道电路电码化制式，分别能够（预）叠加电气化及非电气化区段的ZPW-2000（UM系列）电码化、国内移频电码化等。电子化高压不对称脉冲轨道电路系统采用大规模集成电路平台设计电路，满足轨道电路高安全、高可靠的要求。 本书结合现场安装使用和测试维护等情况编写而成，因时间仓促，不妥之处，敬请读者提出指正。 2011年8月 目 录 第一章 概 述 3 一、研制过程 3 二、系统主要技术条件 4 三、轨道电路系统构成 5 四、器材主要技术条件 7 第二章 原理说明 9 一、系统原理 9 二、系统抗干扰性能 9 三、设备原理 13 第三章 设备结构及使用说明 18 一、脉冲发送器 18 二、脉冲接收器 21 三、脉冲衰耗器 23 四、脉冲匹配变压器 27 五、脉冲扼流变压器 28 六、脉冲脉冲工频滤波器 30 七、防雷模块 31 第四章 站内轨道电路电码化 33 一、ZPW-2000系列电码化 33 二、国内移频电码化 36 三、脉冲轨道电路叠加电码化隔离设备 38 第五章 调试开通 41 一、开通前准备工作 41 二、开通及测试 45 三、故障分析及排除 47 附录 49 表（一）、GM-2009G型电子化高压不对称脉冲轨道电路电化区段调整表 49 表（二）、GM-2009G型电子化高压不对称脉冲轨道电路非电化区段调整表 50 表（三）、GM-2009G型电子化高压不对称脉冲轨道电路电化区段调整表 51 表（四）、”分路不良”整治区段信息调查表 52 表（五）、GM-2009G型电子化高压不对称脉冲轨道电路开通测试表 53 表（六）、GM-2009G型电子化高压不对称脉冲轨道电路日常维护测试表 54 第一章 概 述 一、研制过程 GM-2009G型电子化高压不对称脉冲轨道电路系统（以下简称“脉冲轨道电路系统”），是固安信通铁路信号器材有限责任公司研制的用于解决“分路不良”问题的轨道电路系统。该系统于2008年立项，项目组查阅了大量资料、咨询国内外铁路信号专家，并对钢轨表面不良导电层进行了厂内击穿试验，取得了广泛的基础数据。由此确定了基于解决轨道电路“分路不良”的技术方案，并制定了脉冲轨道电路系统的技术指标。期间邀请了电化局专家来公司进行了系统测试，并于2011年6月在广铁（集团）的茶山坳站进行了上道测试，满足既定各项技术指标，设备运行情况良好，没有出现“分路不良”情况。 脉冲轨道电路系统，是针对当前全路轨道电路存在的锈蚀较严重的“分路不良”区段，以我国原高压不对称脉冲轨道电路为基础，吸收近年来国外高压脉冲轨道电路技术经验而研制的一种电子化脉冲轨道电路，系统在安全性、可靠性方面有了较大提高。 二、系统主要技术条件 1、系统传输及设备构成均按照铁路信号“故障-安全”原则设计； 2、系统适用于电气化区段和非电气化区段； 3、轨道电路分路灵敏度为0.15Ω； 4、系统可靠工作电压≥15V，可靠不工作电压≤7.5V； 5、接收器落下延时：0.5～1.1s；吸起延时：2.3～2.8s； 6、脉冲发送器耗电功率不大于60W，脉冲接收器耗电功率为7.5W； 7、道床电阻为1.0Ω·Km，轨道电路的最大传输距离为1050m, 道床电阻为0.6Ω·Km，轨道电路的最大传输距离为900m； 8、电缆长度：送电端电缆环阻不大于50Ω，大于50Ω时应并联芯线；受端电缆环阻不大于100Ω。 9、在钢轨牵引回流1000A、不平衡系数为10%的交流电力牵引区段，轨道电路能可靠工作； 10、电磁兼容：系统满足铁路信号设备电磁兼容相关要求； 11、雷电防护：系统设计室内防雷组合，防护雷电干扰； 12、系统具有防护绝缘破损及邻线干扰的性能； 13、接收器采用“1+1”并联冗余运用方式； 三、轨道电路系统构成 3.1 系统构成图 3.1.1 电化区段系统构成图 图1-1 电化区段系统构成图 3.1.2 非电化区段系统构成图 图1-2 非电化区段系统构成图 3.2 室外设备构成