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改性沥青中SBS含量检测与老化性能研究主要研究内容SBS改性沥青的制取极其老化试验不同SBS掺量的改性沥青老化前后性能分析沥青混合料老化前后感温性能研究红外光谱法检测SBS含量的可行性SBS含量的红外光谱检测方法基于FTIR的改性沥青老化分析研究背景在我国已建成的高速公路路面中，90%以上是半刚性基层沥青路面从2010年至2015年道路沥青年均消费总量已达2000万吨用量庞大，同时存在普遍的问题和病害沥青的改性改性效果（SBS）试验方法沥青常规检测指标SBS含量检测及抗老化性能荧光显微分析法、凝胶渗透色谱法、热重分析法和红外光谱法等基于红外光谱法检测改性沥青中SBS含量，分析沥青老化特性试验方案原材料基质沥青 壳牌沥青有限公司所生产的70#石油沥青（后文简称壳牌）和江苏宝利沥青股份有限公司提供的70#石油沥青（后文简称宝利）。SBS改性剂 壳牌沥青有限公司生产的YH-791-H型SBS改性剂集料、矿粉、稳定剂（ 硫磺）、沥青溶剂（ CS2 ） 试验仪器傅里叶红外光谱仪高速剪切搅拌仪旋转薄膜烘箱动态剪切流变仪SBS改性剂的改性机理 SBS改性剂加入基质沥青后，SBS聚合物端基（聚苯乙烯节点）在高温环境下发生软化，随之具有一定的流动性；而聚合物中基（聚丁二烯链）则吸收或胶结沥青相中的油分，体积增大，成为一种类似海绵状的弹性体。在沥青与改性剂剪切搅拌的过程中，SBS改性剂这种变软、弹性增加、体积增大的效果逐渐明显，并且在沥青相中分散均匀。当SBS改性剂剂量达到一定值时，聚合物完全分散在沥青相中并被软沥青质、胶质等包围和渗透，形成连续、交联的SBS空间网络结构，沥青分子间相互作用力得以加强，内聚力得以提高。在宏观上，SBS的改性效果表现为沥青粘度增加、变形能力增强、抗车辙能力上升等。SBS改性沥青的制取三大指标试验 针入度----- 沥青针入度试验是检测沥青软硬程度和稠度、抵抗剪切破坏能力，并以此反映沥青感温性的一项重要指标。 软化点----- 沥青软化点是沥青达到某种特定条件粘度时的温度，其主要反映沥青的高温稳定性，亦可作为沥青粘度性能的参考指标。 延 度----- 沥青延度是用以评价沥青塑性的重要指标，延度越大，说明沥青塑性越好。 试验结果与分析1、三大指标试验 针入度指数、延度、软化点随着SBS含量的增加而提升，较整体而言，SBS含量从2%到4%时，增幅明显。且壳牌沥青增幅比宝利沥青略微要大，但SBS含量超过5%后，壳牌沥青三大指标呈现出下降的趋势。说明对于不同种类的基质沥青而言，SBS改性剂对其有着不同的改性效果。1、三大指标试验 老化前后针入度指数变化 老化前后软化点变化 经RTFO老化后，改性沥青针入度指数、延度下降明显，且SBS改性剂掺量越大，其下降幅度越大，当SBS改性剂掺量为6%时，两种沥青老化后延度较未老化前分别减少了31.4%和23.7%；而软化点在改性沥青老化后变化无明显规律。 老化前后延度变化2、沥青PG分级试验动态剪切流变仪 动态剪切流变仪（DSR）试验是利用微小震动模式对沥青试验施以小幅度正弦交变荷载，以测试沥青相应流变参数以反映其在中等温度（64~82℃左右）条件下的疲劳特性，表征其动态粘弹性能。复数剪切模量G* G*用以表示沥青循环剪切变形时所受到的合阻力的度量，其包括可恢复的弹性部分（G1）和不可恢复的粘性部分（G2）组成相位角δ 沥青弹性和粘性变形数量的相对指标抗车辙因子G*/sinδ 用来表示沥青材料抗永久变形能力，在最高路面设计温度下，其值越大，表示沥青的流动变形越小，抵抗车辙的能力越强。2、沥青PG分级试验 在加入SBS改性剂后，两种品牌的沥青抗车辙因子G*/sinδ一致得到提高，且SBS掺量越高，其G*/sinδ越高，说明添加SBS改性剂能使沥青提高抗车辙性，增强其抗永久变形能力；亦可看出，沥青试样经RTFOT老化后，抗车辙因子G*/sinδ较原样也得以提高。2、沥青PG分级试验 动态剪切流变仪（DSR）试验虽能在一定程度上评价沥青的粘弹性与抗车辙能力，无法系统地分析SBS改性沥青的SBS含量问题。同时， G*/sinδ对相同PG高温等级的SBS改性沥青高温性能评价存在一定误差，需要寻求更适合的表征指标。3、沥青混合料的高温车辙试验 1、在短期和长期老化后，几种沥青混合料车辙试验动稳定度值明显增加，经长期老化后动稳定度值增幅更大。与基质沥青混合料相比，SBS改性沥青混合料的动稳定度要高，说明SBS改性剂能有效增加沥青路面的抗车辙性能。 2、与基质沥青混合料相比，SBS改性沥青混合料的车辙试验动稳定度值提高，但随着SBS掺量的提升，SBS改性沥青混合料动稳定度值无线性规律，说明动稳定度无法直观地反映出SBS改性沥青混合料中SBS改性剂的含量问题； 3、经短期老化后，基质沥青混合料动