碳基复合在机械工程中的应用精读.ppt

碳基复合材料在机械工程中的应用 碳基复合材料，及其性质、用途 碳基复合材料在各领域中的应用 碳基复合材料的发展趋势与前景。 碳基复合材料的发展趋势与前景 航空领域 电化学方面 电子器件方面 简述总体情况 电子器件方面的发展与前景 光电器件 电池材料 目前商用的电极中最常用的正极材料是石墨，虽然石墨在铿离子的嵌入与脱嵌中有良好的性能，但是较低的比容量使得最终整个电池的性能受到了限制[99]。由于优异的导电能力，高的比表面积，及化学稳定性，人们使用石墨烯或基于石墨烯的复合材料作为正极材料已经做了大量的研究。Honma0等人使用石墨烯，石墨烯/碳纳米管，石墨烯/富勒烯分别作为正极材料研究了电池性能[[1 oa]。经测试得到石墨烯的比容量达到540mAhg 1，远远高于石墨。而添加了碳纳米管和富勒烯的复合材料更是增大到了730和784 mAhg“1。随后的研究中人们发现石墨烯与金属氧化物的复合材料可以获得更好的电池性能，如石墨烯与Fe30;的复合材料最终可以达到1026 mAhg 。 * * 顾名思义，碳基复合材料就是以碳纤维(织物)或碳化硅等陶瓷纤维(织物)为增强体，以碳为基体的复合材料。 碳基复合材料的定义 碳基复合材料的简介 碳/碳复合材料是六十年代发展起来约一种新型耐高温材料，它是由增强碳和基体碳所组成的多相材料。 增强碳可以是不同类型的碳(或石墨)纤维及其织物。在碳/碳复合材料中起着骨架和增强剂的作用。 基体碳起粘接作用，目前的基体碳可以是树脂碳、沥青碳和沉积碳。 碳/碳复合材料目前在国外已经被公认是高级载入飞行器鼻锥和固体火箭发动机喷营等关键部位最理想的耐烧蚀、防热材料。碳/碳复合材料的工程应用也日趋成熟。现己用于美国民兵Ⅲ洲际导弹弹头，全碳/碳化的火箭发动机喷管也成功地通过了试验。 碳基复合材料的性质 比重小； 化学稳定性高； 耐热性好（非氧化性气氛）； 导电、导热性能好； 耐腐蚀性好。 碳基复合材料的优缺点 碳基复合材料的应用 航天技术方面 在航天飞机机翼和尾翼的前缘由于使用了碳/碳材料．大大地减轻了航天飞机的重量。 全碳/碳化固体火箭发动机喷管是今后的发展方向。碳/碳材料还可以制作液体火箭发动机的喷喉。 在卫星和飞船上还大量地用碳/碳材料制作热防护罩， 航空工业方面 英、美、法等国家制造的碳/碳刹车盘，为飞机提供了磨擦制动，能控制飞机在地面运动的方向和速度。碳/碳刹车盘不仅用于高性能的军用飞机，并已投入民用航线使用，如：协和号飞机。这种刹车盘比钢刹车盘强度高，刚性好，可以节省约50%的重量，操作安静，着陆次数可提高5-6倍。 在医疗上的应用 已经用碳/碳复合材料制成了人工心瓣膜。 碳基复合材料在各领域中的应用 碳/ 碳复合材料是一种新型高温材料, 具有重量轻、模量高、比强度大、热膨胀系数低、耐高温、耐热冲击、耐腐蚀、吸振性好等一系列优异性能。该材料的密度不到2. 0g / cm3 , 仅为镍基高温合金的1/ 4, 陶瓷材料的1/ 2, 尤其是这种材料随着温度升高( 可达2200℃ )其强度不仅不降低, 甚至比室温还高, 这是其它材料所无法比拟的独特的性能。 碳/碳复合材料的研制工作，可追溯到20世纪60年代初。1961年在日本首先用聚丙烯腈（PAN）原丝制成高性能碳纤维。1963年英国的研究人员发明用牵引法提高纤维结构的取向，进一步提高了碳纤维的强度和弹性模量。到60年代末，提高碳纤维性能和生产效率的办法日趋完善。高强度、超高强度、高模量和高强中模量的碳纤维形成规模生产并开始商品化。 碳纤维年耗量( 2004 年10 月德国汉堡国际碳纤维会议) 近年来, 美、俄、法等国家又开发了许多混杂其它材料的新型碳/ 碳材料, 以满足不同的特殊使用要求： 在碳/ 碳材料中混入Si 3 N4 、Si C、Ti C、Ta O、Ta C 等粉末, 以提高碳/ 碳材 料抗粒子侵蚀性能。 更新的弹头鼻锥防热材料是针刺细编织物在穿刺或编织过程中加入改进性能的组分,如耐熔金属丝、耐侵蚀粒子等, 这样可大大改进抗粒子侵蚀性能, 达到“全天候”的目的。 此外, 四向或更多向碳基复合材料也是研制发展的方向, 由于采用了交错网络结构和增加了增强方向数, 不仅增加了各向同性、提高了抗侵蚀能力, 也改进了耐烧蚀性。 1.航天航空 航空领域的材料体系更强调性能与可靠性的综合, 先进复合材料的应用不仅具有减重的效益, 而且还使飞机结构的其他性能得到提升。例如复合材料的气动剪裁