海工耐久混凝土配合比试验研究与米预应力混凝土箱梁裂缝控制.docVIP

海工耐久混凝土配合比试验研究与?70米预应力混凝土箱梁裂缝控制?赵剑发中铁大桥局股份有限公司?摘?要?通过对C50海工耐久混凝土各种性能的试验研究，以及杭州湾跨海大桥70米预制箱梁的工程实践，阐述如何通过优化配合比和低强初张拉等其它工艺措施，对预应力混凝土箱梁裂缝进行控制。关键词?海工耐久混凝土?配合比研究?裂缝控制?1?前言随着现代桥梁不断向海洋化、大跨度、高耐久、整体预制安装方向发展，桥梁工程中的混凝土对下列各项性能指标提出了更高的要求：耐久性、工作性、适用性、强度、体积稳定性、经济性，特别是不易开裂性。鉴于目前我国海工钢筋混凝土建筑物的使用寿命普遍偏短的状况，我们开展了海工高耐久混凝土的试验研究，以期提出桥梁工程用海工耐久混凝土配合比及其应用技术，有效地控制混凝土梁体早期裂缝产生，延长海工混凝土建筑物的使用寿命。混凝土梁体早期开裂与高性能混凝土的性能密切相关，杭州湾跨海大桥和东海大桥箱梁使用的是C50高性能海工耐久混凝土，其设计使用年限为100年，由于其独特的海洋环境和设计使用寿命的提高，要求混凝土的密实度、抗氯离子渗透性能等都有一些更高的指标，它掺入了除水泥以外其它一些如矿粉、粉煤灰、甚至硅灰等胶凝材料；使用了性能更优的外加剂，以及低水胶比。也正是由于这些要求使混凝土箱梁在施工过程中更容易产生裂缝。在以往施工的许多类似桥梁中，都不同程度的存在箱梁顶板收缩裂缝、翼缘板横向裂缝（严重的翼缘板裂缝会贯穿）、箱梁腹板内外侧竖向裂缝的现象。这些裂缝的产生无疑是对海工混凝土的耐久性及桥梁使用寿命的一个极大的挑战。为此，我们在许多方面做了一些研究和探讨以及有益的尝试，取得了良好的效果。?2?海工混凝土的特点相对于普通混凝土，海工混凝土主要有以下特点：高耐久性。高工作性。主要包括高填充性、高抗离析、坍落度经时损失小。高体积稳定性，高减水率。高强度。对于梁体混凝土，还应具有高弹性模量。高掺量、多组份外掺料。低水胶比。低水化热。低的升温和降温速率。?3?混凝土组份对抗裂性能的影响。?3.1?胶凝材料海工耐久混凝土一般要求使用P?42.5R以上的低热水泥，并掺入大量的颗粒更细的矿物掺合料，如矿粉.粉煤灰.硅灰等.采用级粉煤灰或级粉煤灰和S95矿渣粉、S105矿渣粉。?3.1.1?水泥品种?水泥用量对混凝土的性能指标影响最为敏感，水泥用量大，外掺料相对减少，混凝土容重增大。由于外掺料的活性较水泥低，混凝土的早期强度及弹模迅速增长。不同品种的水泥对抗裂性能的影响首先是温度发展的影响，不同的温度发展对抗裂性能的影响不同。其次，不同水泥有不同的变形特性，这也会影响抗裂性能。?3.1.2?粉煤灰：众所周知，粉煤灰由于发生火山灰反应而提高混凝土的抗裂性能，国内许多工程也采用大掺量粉煤灰来降低温升，粉煤灰具有减少混凝土早期抗开裂的优良特性。掺加粉煤灰能够减少用水量，降低水胶比，由于粉煤灰可延长水化反应的时间，降低水化热，推迟了温度峰值的产生，减少了温度裂缝的产生因素。混凝土的温度峰值随着粉煤灰掺量的增加而降低。?3.1.3?磨细矿渣：磨细矿渣有降低CL-扩散系数的能力，同时对开裂也具敏感性。国外有资料表明矿渣掺量达到70%～80%时可有效降低混凝土的绝热温升。?3.1.4?硅灰：对于硅灰，其颗粒非常小，比表面积为18000m2/kg，非常大，28天活性指数为96%。它与水泥水化时吸收大量的水分，从而造成构件明显的塑性收缩、自身收缩和干燥收缩。?3.1.5?复合矿粉（含硅灰）：复合矿粉（含硅灰）具有快速降低CL-扩散系数的能力，28天强度提前。水泥、矿渣与粉煤灰协同掺入试件开裂时间最长，粉煤灰掺量增大更加明显。?3.2?粗细骨料采用低热膨胀系数的集料可以减少混凝土的温度变形，减少混凝土收缩时的约束应力，从而获得较低的开裂敏感性。粗骨料一般采用粒径为5～25mm碎石，最好是类碎石，且无碱活性。采用细度模数为2.6的中粗砂，其颗粒级配要好，且有Cl—、SO3含量控制要求，要求为类砂以上，并且无碱活性。?3.3?外加剂及拌合水?主要成分是聚羧酸反应型高分子聚合物，具有非引气、超塑化、高效减水和增强、低收缩等功能，产品性能符合国标GB8076—1997(高效减水剂)一等品指标。采用洁净的自来水。?4?混凝土配合比设计及其性能?4.1?混凝土配合比优化过程混凝土材料的性能和配合比设计固然是提高混凝土工作性能和抗裂性能的根本，也是混凝土配合比优化设计的关键所在。?4.1.1?确定混凝土胶凝材料的组成：单掺粉煤灰或矿渣（或硅灰），还是双掺粉煤灰或矿渣，除了要满足混凝土强度、抗渗性能、工作性外，另一个重要指标是混凝土配合比所决定的抗裂性能，即混凝土的水化热。在同一种水泥条件下，混凝土的水化热取决于掺合料的材料特性和其水化机理。掺加矿渣后，混凝土的强度及抗渗透性能将优于掺加