液压系统污染防控的方法(精选).docVIP

液压系统污染控制的方法 液压元件的污染控制要求 液 压 元 件 军用飞机、导弹和试验室用伺服阀，导弹和军用飞机液压泵 飞船、飞机用伺服阀，宇宙飞船液压泵，高要求比例阀 比例阀，机床滑阀，民用飞机液压泵 齿轮泵、叶片泵，一般滑阀，机床用液压泵和马达及液压缸 柱塞泵，重机设备用液压元件 ISO4406 13/10 14/11 15/12 16/13 17/14 NAS1638 4 5 6 7 8 液压系统的污染控制要求 液压系统 飞机、导弹试验台、试验室的液压系统，飞机制动系统 气轮机润滑系统，导弹和飞机飞行控制系统每高性能伺服控制系统 数控机床和新出厂的机床液压系统，飞机液压系统 气轮机和舰船液压系统，调速控制器液压系统，专用飞机液压系统，枪炮液压系统 弹射装置和一般工程机械液压系统，中压液压系统 低压重工业液压系统，绞车和起货机系统 大间隙低压液压系统 ISO4406 13/10 14/11 15/12 16/13 17/14 （18～19）/（15～16） （20～21）/（17～18） NAS1638 4 5 6 7 8 9～10 11～12 油液中水分控制要求 油液中水分的污染主要来源于热交换器泄漏、密封失效、潮湿空气的冷凝、油箱顶盖的配置不当、温度降低，溶解水析出变为游离水。水分在油液中的存在形式主要有游离水（乳化或水滴）、溶解水、悬乳水。温度对油液中水分存在形式有影响，当系统温度降低时，溶解水会析出变为游离水，为了降低游离水对系统的危害，要尽可能的把油液含水量控制在饱和曲线以下。 几种常用油的含水饱和度 液压油：200~400ppm ● 润滑油：200~750ppm ● 变压器油：30~50ppm 油液中固体颗粒的控制方法 液压系统（包括润滑系统），由于外界不断侵入系统，内部又不断产生固体颗粒污染物。因此说液压系统的污染是不可避免的，但污染是可以控制的，这种控制最主要的是采用过滤器净化系统的油液，使油液的清洁度控制到系统可允许的程度。虽然，净化油液的方法除过滤外，还有离心、聚结、静电、磁性吸附等，但过滤仍是当前最广泛的油液净化方法。 根据液压系统污染物的来源不同，可采取不同的控制措施： 性质 污染源 控制措施 外部侵入 更换元件 对元件有清洁度要求 补新油 对油液预先过滤或使用过滤车加油 通气口 加装空气呼吸过滤器 环境 加强现场维护 内部产生 组装时携带 组装前有清洁度要求，组装后仔细清洗到一定的清洁标准 管道滞留 避免易滞留颗粒的设计 元件磨损 安装合适的过滤器防止连锁磨损 内部残留 加工装配 要求装配过程中注意清洁好内部杂质 过滤器的工作原理是通过过滤材料将液流中的污物颗粒直接阻截在过滤材料中，其特点是液流中的颗粒不偏离流束，而是被阻挡在滤材表面或内部通道缩口处。 过滤器承担污染控制的任务主要有三个方面：（1）在系统 投入使用前，用它来清洗整个液压系统（俗称系统串油）；（2）在系统投运中，用它来滤除系统油液中污物，以维持系统的油液清洁度在允许的污染等级之内；（3）在系统换油和补充油液时，用它来对注入新油进行过滤。 油液中水分的控制方法 液压系统中常用的除水方法有：沉降法、离心法、吸附法、真空法、聚结分离法。 沉降法：使用沉降槽，使水分和杂质在静止状态下慢慢沉入槽底，然后用浮动吸入管从上部将油吸出，主要除去油中的游离水。 离心法：利用油和水以及油中杂质的比重不同，靠机械的高速离心力使它们进行分离。主要去除油中的游离水和机械杂质。 吸附法：主要是指利用一种少孔质的表面水凝胶化的丙烯纤维作为吸水剂，做成筒状滤芯安装于油液系统中。由于该材料有比较强的亲水作用，所以随着过滤时间的增加，本身体积逐渐膨胀，逐渐堵塞油路，此时需要及时更换吸水滤芯。本方法主要去处游离水。 真空法：主要指真空蒸馏，通过扩散分离过程来去除油中水分。先将脏油输入到加热箱内预热，然后将加热后的热油引入到一个真空箱内进行蒸发，这样，水、气体和易溶物被蒸发掉，得到脱水后的洁净油。主要去除油液中的游离水和溶解水。 聚结分离法：聚结原理就是使脏油先通过一级滤芯，在那里利用纤维的亲水性进行破乳聚结，使不易沉淀和分离的悬浮水聚结成易于沉淀和分离的游离水，并在层流条件下沉降下来。在流动过程中未被沉降的水，可再经过疏水的第二级分离网，以达到油水分离的目的。本方法对汽油、煤油、柴油等燃料有使用效果最佳，并可在炼油厂的精炼设备中，代替真空脱水装置使用。 出处：