“政行企校”机制下的高职汽车营销人才培养研究.docVIP

“政行企校”机制下的高职汽车营销人才培养研究 　　[摘要]文章以武汉软件工程职业学院汽车营销专业为例，通过分析“政行企校”长效育人机制的内涵以及成功合作的关键因素，系统地介绍在培养汽车营销人才过程中的“政行企校”合作模式，为其他高职院校在校企合作深度发展上提供参考。 　　[关键词]汽车营销人才；培养模式；政行企校；校企合作 　　[DOI]1013939/jcnkizgsc201536178 　　1引言 　　随着我国汽车产业的飞速发展和营销背景的不断改变，汽车营销人才的需求越来越大，企业也对汽车营销人才提出了新的要求。在此背景下，全国各地高职院校在培养汽车营销人才过程中，都在积极与企业进行校企合作和工学结合的探索，并把它作为提升学生职业技能的重要途径。但现有的校企合作在具体实施过程中存在着一定的问题，导致校企合作难以持续深入发展，从而影响汽车营销人才培养的效率和质量。 　　校企合作未来的发展方向，即“政行企校”四方联动、合作办学。武汉软件工程职业学院（以下简称我院）汽车营销专业作为武汉市品牌专业，自专业创办以来，在培养汽车营销人才的过程中，紧密结合武汉市汽车产业和4S店的发展，坚持“政府主导、行业指导、企业参与、学院主体”的专业建设总理念，努力提高汽车营销人才培养质量，积极探索一种切实可行的“政行企校”协同育人长效模式。本文重点对影响“政行企校”模式成功的关键因素及合作机制进行较为深入的研究，以便为高职院校的深度校企合作提供借鉴。 　　2“政行企校”四方联动合作模式内涵 　　“政行企校”的“政”即政府，“行”即行业，“企”即企业，“校”即高职院校。“政行企校”四方联动合作模式是指在高职人才培养过程中，“政行企校”四方相互关联、相互开放、相互促进，形成政府主导、行业指导、企业参与、学校主体的利益共同体，并在此框架下实施人才教育的方法和途径。 　　首先政府主导是指政府应根据当地产业转型及升级的需要，出台相关的政策，建立以专业为纽带的教育团队，并协调区域内的各方资源。同时政府还要加大对教育团队的专项经费支持，鼓励教育团队的建设与发展。高职业院校应积极争取各级政府行业主管部门加入教育团队，关心高职院校的发展，充分发挥政府在“政行企校”中的主导作用。行业指导是指行业组织要参加高职院校的专业课程制定，使教育培训方式与行业企业的岗位需求真正做到一致。行业是高职院校与产业链接的纽带，也是提升职业教育素质的重要保证，在高职教育发展中起指导作用。企业参与是指校企合作，企业一方面在行业指导下参与专业课程设置和人才培养方案的制订，另一方面应为学生提供真实的实践环境，让学生能在企业真实的氛围和环境中学习，从而大幅度提高学生的动手能力、实践技能和职场素质，使其成为真正适合企业与岗位需要的人才。 　　3“政行企校”四方联动成功合作的关键因素分析 　　31内在驱动力 　　目前我国高职教育中的校企合作，虽然存在多种模式，但究其本质则都可以归类为以学校为主的校企合作模式。然而单靠学校努力很难从根本上解决问题，这一点在高职院校中尤为突出。校企合作、产教结合是关系国家技能型人才培养的一个社会公共命题，并非仅仅是一个教育命题，必须在更高的国家战略、国家制度层面上统筹规划。因此，必须建立起一个政府、行业、企业、学校四方联动的长效机制，即“政行企校”四方联动机制，才有可能从根本上解决问题。目前四方合作不够深入的根本原因在于多方合作的内在驱动力不够。我院汽车营销专业“政行企校”协同育人合作的背景主要表现为：近年来，随着武汉市汽车产业的发展，高技能高素质的人才需求问题显露出来。我院应与政府和企业积极探索人才共育、共享合作关系。其中，4S店和其他汽车服务企业是吸收高职院校汽车营销专业毕业生的主力军。由此可见，内在驱动力是影响“政行企校”能否成功合作的关键因素之一。 　　32运行机制 　　在“政行企校”协同育人的过程中，政府要发挥主导作用，行业则应发挥其引导组织功能。在协同育人的机制指导下，传统的教学模式必须变革，企业将面临学生工学交替、企业兼职教师到校内兼课等给生产经营活动带来的不便影响等，所有这些问题都需要有一个行之有效的激励运行机制来保障。在这方面国外的教育机制给我们提供了很好的参考，比如德国的“双元制”、英国的“三明治”模式等。由此可见，完善的运行机制是影响“政行企校”能否成功合作的另一关键因素。在我校汽车技术服务与营销的品牌专业建设过程中，就必须从时间和经费上对企业专家校内兼职提供更好的激励机制和制度支持。 　　4“政行企校”合作中的实施途径 　　第一，加强教学团队建设。师资队伍建设是学科建设的基础。通过完善“政行企校”合作机制，积极引进来自政行企领域的外部智力资源，培养一支能力卓越、实战性强的教师队伍。就汽车营销专业而言，4S店的