第四第一节电梯轿厢素材.pptVIP

第一节 电梯轿厢 一、电梯轿厢的结构及要求 二、轿厢特点 三、轿厢的有效空间 四、轿厢内装置 五、轿厢超载控制装置 一、轿厢结构与要求 1、轿厢结构 电梯轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形结构部件。由轿厢架、轿厢体及有关构件和装置组成。 1. 底梁：用以安装轿厢底，直接承受轿厢载荷。一般货梯和老式电梯采用梁式结构，以相背的两根槽钢用连接板连接构成。上面直接安装轿底，两端连接立柱。现在客梯常用框式结构，用型钢或折弯钢板焊成框架，中间有加强的横梁与立柱连接。轿底是通过弹性减震元件（垫）支承在底梁上。在轿厢架中，底梁的强度要求最高，轿厢蹲底时，要能承受缓冲器的反力，在额定载荷时挠度不应超过1/1000。 2. 立柱：每侧一个，下部用连接板与底梁用螺栓连接，上部与上梁用螺栓连接。它是将底梁载荷传递到上梁的构件。一般用槽钢、角钢或钢板折弯件构成。安全钳的钳块拉杆一般就设在立柱中间。 3. 上梁：由槽钢和钢板折弯件组合而成，两端用连接板与立柱连接。中间有安装绳头组合或反绳轮的绳头板，上导靴和安全钳提拉系统一般装在上梁上。 4. 拉条：在轿底或框式底梁边缘与立柱中部之间设有可以调节长度的拉条。主要作用是增强轿底的刚性，调节轿底的水平度和防止负荷偏斜造成底板倾翘。 b、对角形轿厢架：常用在具有相邻两边设置轿门的电梯上，这种轿厢架在受到偏心载荷时使各构件不但受到偏心弯曲，而且其顶架还会受到扭转的影响。受力情况较差，特别对于重型电梯，应尽量避免采用，如图4所示。 3、轿厢体 轿厢体形态像一个大箱子，由轿底、轿壁、轿顶及轿门等组成，轿底框架采用规定型号及尺寸的槽钢和角钢焊成，并在上面铺设一层钢板或木板。轿壁由几块薄钢板拼合而成。轿壁间，以及轿壁与轿顶、轿底之间一般采用螺钉连接、紧固。轿顶的结构与轿壁相似，要求能承受一定的载重(因电梯检修工有时需在轿顶上工作)，并有防护栏以及根据设计要求设置安全窗。 a、轿底板：由底板和框架组成，框架由型钢或钢板压制焊接而成。客梯的底板由薄钢板制成，上面敷以表面材料，货梯底板一般由4～5mm的轧花钢板制成。在底板四周一般设轿壁围裙板，在前沿有供轿门滑动的地坎。地坎下面在轿门的全部宽度有钢板制成的护脚板，护脚板向下延伸，其高度不小于750mm，并在下缘向内折弯，折弯的斜面与水平夹角应大于60°。 轿顶应有一块不小于0.12m2的地方供维修人员站立。轿顶上有时有安全窗，现在规定除非有层站没有设层门，一般可以不设安全窗。轿顶还应有停止装置（急停开关）、检修运行控制装置、照明和电源插座以及门机和其控制盒。当井道壁离轿顶外缘的水平距离超过0.30m时，在轿顶还应设护栏。护栏在底部应有0.10m高的护脚板，在中部有中间横杆。当水平距离不大于0.85m时，扶手高度不小于0.70m，当水平距离大于0.85m时，扶手高度不小于1.10m。 为了消音减振，在轿顶、轿壁和轿底之间，以及轿顶与立柱之间，都垫有消音减振的橡胶垫。客梯大都采用活络底或活络轿厢，轿底或整个轿厢安设在底梁的弹性橡胶垫上，既可起到减振作用，而且称重装置根据橡胶的压缩量即可检出轿厢的载荷。 4、轿厢与曳引钢丝绳的连接方法　　曳引式的电梯，曳引钢丝绳在机房绕过曳引轮与导向轮后，一端和轿厢相连，另一端和对重相连，其连接的方式有两种：　1．当曳引比为1 ：1时，如图8所示。? 2．当曳引比为2：1时，如图9所示 在轿厢架必须增设反绳轮(也称轿顶轮)(1个或2个)，这时钢丝绳必须绕过反绳轮6后把钢丝绳的端部用绳头组合装置，固 定在机房的承重梁上。因此在轿厢架的上梁必须增设一对支架 1，然后将反绳轮2的轴穿过支架的孔，使它们能灵活地车专动。 如图10所示。 ? 二、轿厢特点 1、客梯轿厢的特点 客梯轿厢是给乘客提供一个空间，输送乘客去目的的楼层，所以对乘客的舒适性方便性就成为课题主要的考核目的。 3、观光电梯特点 观光电梯一般设在高档豪华宾馆、展览大厅内外，此类电梯轿厢通透明亮，外形常做成菱形活圆形等。（图13） 三、轿厢的有效空间 1、轿厢高度 为了乘客的安全和舒适，轿厢入口和内部的净高度不得小于2m。 2、客梯和医梯轿厢最大有效面积 为了避免轿厢成员过多引起超载，必须对轿厢的有效面积作出限制。额定载重量和轿厢最在有效面积的关系如表1： 为了允许轿厢设计的改变，对表1所列各额定载重量对应的轿厢最大有效面积允许增加不大于表列值5%的面积。 此外，轿厢的超载还应由超载保护装置来控制，即当电梯超载时，应能防止电梯正常启动及再平层，并且轿内应有音响和（或）发光信号通知使用人员。 4、载货电梯轿厢最大有效面积 为了防止不可排