8.内燃机的特性(上课用).ppt

负荷?时，随n?，节流损失?， ?v ?； ?Ttq(?v) 峰值随负荷?，向低速区移动。 小负荷时，Ttq随n变化曲线越陡；Pemax/Ttqmax点向低速方向移动。 负荷?时，?r?，?i?随n变化陡；泵损?，且Pm?n，??m?，因此be随n的变化曲线更陡，且?，同时bemin点也向低速区移动。 2、部分速度特性：节气门开度固定在某一部分开度时，性能随n的变化规律。 二、柴油机的速度特性 柴油机进入气缸的是纯空气，?输出转矩的大小， 主要取决于每循环实际喷油量?g。 ? 分析式： Pe历程：由Pe?Ttq n，Pe随n?，开始Ttq? n?? Pe ?陡，后随n? ， Ttq?，? Pe ?缓慢。 be历程：?i?m=Max时，be?Min 但因?i变化不大，所以be随转速变化平缓?柴油机经济性好的原因之一。 ?c 在高速区易增压，但低速时增压程度不够?为提高低速转矩?喷油量。?外特性上循环喷油量变化特性如图 Ttq历程?Δg 受限于?c特性 Pe be Ttq 2）部分速度特性 数字化控制后，部分负荷速度特性?将喷油量固 定在小于最大喷油量的任一值上时，性能随n的变 化规律。很多条曲线。 负荷对?c无影响，部分负荷，喷油量? 空燃比? ； 过稀? ?i ? ?i ?g ?m 气流 n?,促进混合 随负荷?，A/F? n过高，后燃?，?i ? 三、汽油机/柴油机速度特性比较 1）适应系数 转矩储备系数： 只表示不换档条件下爬坡能力、克服短期超载能力 取决于发动机转矩的外特性曲线形状 ?tq相同，外特性曲线不同，克服外界阻力能力不同 Ttqmax Ttqn 转速储备系数: 额定转速 最大转矩点转速 2）最高转速 汽油机：?c=f(n)变化陡?高速区Ttq迅速降低，?功率曲线陡?所以限制最高转速； 柴油机： ?c=f(n)变化缓慢?功率曲线缓慢?最高转速很高?柴油机限速是很重要的问题?必设限速MAP 3）经济性：柴油机? 高，?am1.2??i柴 ?i汽； 质调节?无进气节流， ?c和??i随n变化平坦； 柴油机使用转速范围比汽油机低?be变化缓慢 汽油机：负荷越小，n??进气损失?，?be? END!! 第八章 内燃机特性 主要内容 内燃机的特性是内燃机性能的综合反映。特性的形式有很多，除了前几章已经介绍的内燃机调速特性与调整特性(如点火提前角调整特性、供油提前角调整特性)外，本章将重点介绍内燃饥的基本特性，如负荷特性、速度特性、万有特性等。 本章要求： 了解：柴油机调速器的原理。 理解：发动机特性曲线变化的原因。 掌握：汽、柴油机特性曲线的意义，实验方法。 第八章 发动机特性 研究内燃机特性的必要性 为了评价内燃机在不同工况下运行的动力性指标(如功率、转矩、平均有效压力等)、经济性指标(燃油消耗率)、排放指标以及反映工作过程进行的完善程度指标(如指示热效率、充量系数以及机械效率)等，就必须研究内燃机的特性。 有关定义 所谓内燃机的特性，就是指上述性能参数随参数调整情况或运转工况变化的规律。 性能指标随调整情况变化的特性称为调整特性，如点火提前角调整特性、供油提前角调整特性等； 性能指标随运行工况变化的特性称为性能特性，如负荷特性、速度特性和调速特性等。 用来表示特性的曲线称为特性曲线，它是评价内燃机的一种简单、直观、方便的形式。 第一节 内燃机的工况 内燃机工况就是指内燃机实际运行的工作状况。 表征内燃机运行工况的参数可由下式给出 式中，Pe为有效功率，Ttq为内燃机的转矩，n为内燃机的工作转速。 式中的三个参数中，只有两个是独立变量，换句话说，当任意两个参数固定后，第三个参数就可以通过该式求出。比较常用的是用Ttq与n或者Pe与n两组参数来表征内燃机稳定运行的工况点，原因在于转速n表示内燃机工作过程进行的速度快慢，而Ttq或Pe说明内燃机发出功率或承受负荷能力的大小。内燃机的负荷，通常是指内燃机所遇到的阻力矩的大小，由于平均有效压力pme正比于转矩，故有时也用pme来表示负荷的高低。 内燃机的工作区域 Pe. 左侧边界线为内燃机最低稳定工作转速nmin限制线，低于此转速时，由于曲轴飞轮等运动部件储存能量较小，导致转速波动大，内燃机无法稳定工作 右侧边界线为最高转速nmax限制线，受到转速过高所导致的惯性力增大、机械摩擦损失加剧、充量系数下降、工作过程恶化等各种不利因素的限制 上边界线3为内燃机油量控制机构处于最大位置时，不同转速下内燃机所能发出的最大功率 一、内燃机的三类典型工况 Pe. 第—类工况，其特点是内燃机的功率变化时，转速几乎保持不变。该