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第10章缆索承重桥梁（Cable Supported Bridges） 缆索承重桥——以缆索为主要承重构件的桥梁。 基本组成： 斜拉桥：索塔、拉索、主梁、桥墩、基础 悬索桥：索塔、主缆、吊杆（索）、加劲梁、锚碇 斜拉桥的结构体系 梁、索、塔、墩的不同组合（A） 漂浮体系 半漂浮体系 塔梁固结体系 刚构体系 拉索的锚拉体系（B） 自锚体系 地锚体系 部分地锚体系 主梁在跨内有多点弹性支承的连续梁或悬臂梁。 主梁内力在塔墩支承处出现负弯矩峰值，须加强支承区段的主梁截面。如果在墩顶设高度可调的支座或弹簧支承代替0#索，并在成桥时调整支反力，以消除多数收缩、徐变等不利影响，这样比起漂浮体系会更经济、美观。 A3 塔梁固结体系 塔梁固结并支承于桥墩上，此时主梁相当于顶面用拉索加强的一根连续梁或悬臂梁。 特点：以一般桥墩代替承受很大弯矩的下塔柱，使塔柱和主梁的温度内力极小，显著减小了主梁中央段承受的轴向拉力。但塔顶水平位移较大。 一般应用于小跨。对于大跨径斜拉桥，因上部结构反力过大，需设置上万吨的支座，构造复杂，制作困难，且动力特性不好，于抗风、抗震不利，不宜采用。 A4刚构体系（塔墩梁固结） 主梁是跨内具有多点弹性支承的刚构。 特点：结构刚度大，主梁、塔柱的挠度较小，无需大吨位支座，适宜悬臂施工。 刚构体系，尤其窄桥时动力性能差；固结处主梁负弯矩极大，近塔区主梁截面需加大。 B按拉索的锚拉体系分类 B1 自锚式斜拉桥（多采用） 拉索水平分力由主梁的轴力来平衡。 B2 地锚式斜拉桥 拉索水平分力引起的梁内水平轴力须由相应的下部结构即地锚来承担。 B3 部分地锚式斜拉桥 边跨相对于主跨很小时，可将边跨部分拉索锚固在主梁上部分拉索锚固在地锚上。 斜拉索在空间的布置形式 单索面——拉索对抗扭不起作用，要求主梁采用抗扭刚度较大的截面。 双索面——两索面能加强结构的抗扭刚度，主梁构造可简化。 竖直双索面 倾斜双索面 斜拉索在面内的布置形式 辐射式——拉索与水平面的交角较大，拉索的垂直分量较大，索力较小，用钢量最小。但拉索锚固点集中，于构造不利。 竖琴式——所有拉索的倾角相同，锚固点分散，于锚固构造有利；拉索对主梁的支承效果差，总索力较大，于抗风抗震不利，用于中小跨径 扇形——兼有辐射式和竖琴式的优点，拉索倾角较大，锚固点分散，整体抗弯刚度较大。多采用。 斜拉索的倾角 拉索的倾角与主梁的受力有关，倾角大，则竖直分量大，对主梁的支承作用大，拉索用钢量小。 拉索与主梁间的夹角，从用材的经济方面考虑，边索的倾角宜控制在25°~45°左右，竖琴式布置多取用26°~30°，辐射及扇形布置，倾角在21°~30°范围内，一般以25°为普遍。 索距的布置 早期采用稀索，近期采用密索。密索的优点在于： 索距较小，主梁中的弯矩较小 每索的拉力较小，锚固点构造简单 每根索截面较小，容易防护 拉索更换较容易 主梁布置 主梁为连续体系 主梁在全长范围内是多点弹性支承的连续梁或连续刚构。 主梁为非连续体系 跨中带简支挂梁—减少结构超静定次数，可适应地基沉降，但破坏了主梁的整体性。 跨中带剪力铰—剪力铰可缓解主梁温度内力的影响，但铰的构造复杂，施工养护困难。 主梁的高跨比 参考书目 《桥梁工程（下）》周水兴、向中富主编， 人民交通出版社 《桥梁工程（下）》顾安邦主编，人民交通出版社 《现代斜拉桥》严国敏编著，西南交通大学出版社 《斜拉桥》林元培编著，人民交通出版社 承重索的构造与锚固（续） 承重索的构造与锚固（续） 混凝土主梁 钢主梁 结合梁 四、斜拉桥实例 日本tatara桥 法国Normandy桥 上海杨浦大桥 挪威 Skarnsundet 桥（斯卡恩圣特） 香港 TingKau桥 Tatara桥 Tatara桥 Normandy桥 Normandy桥 Normandy桥 杨浦大桥 宽跨比1/40.8（记录），高跨比1/246.5，高跨比1/5.22，L1/L2: 0.36 斯卡恩圣特桥 香港汀九大桥 香港汀九大桥 4、索与混凝塔的锚固 主要锚固形式有：散索鞍座+锚固梁、锚固梁或锚固块、支架或牛腿、钢管、节点板 结构形式多样化 结构体系 纵向→独塔、双塔、多塔 二 斜拉桥发展特点（续） 结构体系 横向→独柱、双柱、多柱 斜拉桥发展特点（续） 花色斜拉桥 西班牙Alamillo桥 捷克Marian桥 这两座斜拉桥都没有背索，其标新立异的不对称造型显示出刚劲、平衡和力度。但它违背了基本的受力原理，这种耗资巨大的造型艺术，人们评说不一。 斜拉桥发展特点（续） 二 无背索斜拉桥 * * 桥梁系：陆 萍 吴海军 缆索承重桥 斜拉桥（Cable-Stayed