京哈A匝道桥台帽首件施工方案 (恢复).docx

京秦高速公路天津段工程第四合同段京哈A匝道桥桥台首件施工方案一、工程概况京秦高速公路第四合同段，起点桩号K10+546.43，终点桩号K16+698.393，主线长度为6151.963m，合同金额为26589.468万元，由中交一公局第六工程有限公司承建。主要构筑物有AK0+231.046京哈公路互通式立交A匝道桥、K12+941.198引秃入漳河中桥、K13+169.057孙晋路通道桥、K13+868.046中桥、K15+469.198漳河中桥、津蓟高速公路互通津蓟西侧匝道桥以及箱型通道等。我标段共有桥台18个，京哈A匝道桥将A0桥台作为桥台施工首件工程。二、人员配备主要管理及技术人员：职 务人数备 注项目经理1负责全面组织、协调管理工作项目总工1负责施工方案的设计及交底项目副经理1负责现场施工组织质检工程师1负责现场质量控制测量工程师1负责现场控制工作试验工程师1负责材料检验、试件留样工作试验员2负责现场试件、混凝土检测工作桥梁工程师1负责现场技术、质量控制技术员2负责现场施工及工序转换安全工程师1负责现场安全资料员1负责内业资料的整理配备施工队伍一个，钢筋工13人，振捣工4人，电焊工3人，模板工15人，其他工人5人。三、机械、材料配备：机械设备配备吊车一台，装载机一台，挖掘机一台，小型振动夯一台，振捣棒三个，数控钢筋加工设备一套，电焊机2台。A0#桥台施工需要HRB335钢筋8640kg，C30混凝土62.32m3。四、施工工艺：肋板钢筋绑扎→肋板模板安装加固→肋板混凝土浇筑→回填土并夯实→台帽垫层→台帽、挡块钢筋绑扎并预埋垫石、耳背墙钢筋→台帽、挡块模板安装→浇筑台帽、挡块、垫石混凝土→砼养生→耳背墙钢筋绑扎并预埋防撞护栏钢筋、搭板预埋筋及伸缩缝钢筋→耳背墙模板安装→浇筑耳背墙混凝土→砼养生。1、肋板施工承台混凝土强度达到设计要求后，方可进行肋板的施工，并以承台作为肋板的施工平台。（1）、肋板钢筋加工与安装进场钢筋要有质量保证书，并按规范要求对原材料进行抽检试验和焊接接头试验，确认合格后方可使用，钢筋表面应洁净、无损伤。焊工必须持有焊工证，在考核合格后方可上岗施焊。钢筋加工应严格按图纸设计要求进行，承台钢筋焊接接头错开布置，对于焊接接头在接头长度区段内同一根钢筋不得有2个接头，同一截面的钢筋接头面积不超过钢筋总面积的50%。钢筋在钢筋场加工为半成品，运至现场后绑扎成型，绑扎成型的钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求。钢筋保护层采用混凝土垫块，其强度不小于肋板混凝土设计强度,确保保护层厚度。钢筋加工及安装检测标准项次检验项目规定值或允许偏差检验方法和频率1受力钢筋根数（根）符合设计目测：全部直径（mm）符合设计游标卡尺量焊接长度（mm）符合设计尺量：抽查30％2受力钢筋间距(mm)两排以上排距±5尺量：每构件检查2个断面同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±203箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±10尺量：每构件检查5～10个间距4钢筋骨架尺寸(mm)长±10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高或直径±55弯起钢筋位置（mm）±20尺量：每骨架抽查30%6保护层厚 度(mm)柱、梁、拱肋±5尺量：每构件沿模板周边检查8处基础、锚碇、墩台±10板±3（2）、模板安装肋板竖直面侧模模板采用组合钢模，斜面侧模采用2cm厚竹胶板，确保模板表面平整度符合规范要求，接缝紧密，防止漏浆，施工前需检查模板支撑是否牢固，防止跑模。模板涂以优质隔离剂，保证基础混凝土表面光洁平整。侧模之间采用直径14的对拉螺栓外套pvc管进行对拉。模板拉杆受力计算：侧压力计算：模板主要承受混凝土侧压力，因内倾模板的倾角为44°＞40°，故按垂直模板侧压力考虑。本次浇筑最大浇筑高度为3.51m，混凝土的浇筑速度为0.48m/h,新浇筑混凝土作用于模板最大压力为：Pm=Kγh 当v/T=0.48/20=0.024≤0.035时， h=0.22+24.9×v/T=0.22+24.9×0.024=0.8176m式中 Pm—新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（kPa）; h—有效压头高度，m； T—新浇混凝土的入模温度，取20℃； V—混凝土的浇灌速度，取0.48m/h； K—外加剂影响修正系数，不加时，K=1；加缓凝外加剂时，K=1.2； H—混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度，取3.51m； γ—混凝土容重，取24KN/m3。Pm=Kγh=1.2×24×0.8716=25.1模板拉杆拉力的计算公式如下：F=P×A式中 F—模板拉杆承受的拉力（N）； P—混凝土的侧压力（Pa），计算为25.1×103 A—模板拉杆分担的受荷面积（m2），其值为A=a×b； a—模板拉杆的横向间距，取0.75（m）