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路面动力学 Dynamics of Pavement Structures 重庆交通大学土木建筑学院 凌天清 2010.9 一、历史沿革 路面设计---力学分析法、经验法 早在本世纪初，柔性路面结构分析就采用了静力平衡原理，后来发展到弹性半空间理论---以此为基础的弹性层状体系。水泥混凝土路面最早采用的是变截面梁模型，后来发展到地基板或弹性半空间地基板模型以及目前的层状体系上的弹性薄板或中厚板模型。 虽然人们很早就意识到了车轮对路面的作用是一种动态作用力，但还是缺乏深入系统的理论研究-----仍然采用静力作用。 路面动力学模型较好地模拟了车辆和路面实际的工作特性。因而对它的研究对于深入地了解路面结构在动态作用力作用下的各种力学响应，解释各种因动力作用而产生的路面损害，保持路面良好的结构性能具有重要的理论价值。 一、历史沿革 路面动力学研究涉及汽车振动理论、材料动力特性、弹性动力学、结构动力学等许多领域，是一门新兴的交叉学科，具有很大的难度。国内在这方面的研究工作主要是在力学、道路及机场道面研究者中进行。 路面行驶质量或行驶舒适性同路面表面的不平整度、车辆的振动性能以及乘客对舒适性的要求和对颠簸的接受能力等因素有关。 行驶质量的评价实际上是对车辆振动情况及乘车舒适程度的一种评价。对路面来说，减轻车辆的振动，提高乘坐舒适性的根本