长春龙嘉国际机场.docVIP

长春龙嘉国际机场 航拍龙嘉机场 机场简介： 　　长春龙嘉国际机场（原定名：长春龙家堡国际机场）是国家民航总局和吉林省共同投资建设的重点工程，是吉林省十五期间百项重点工程之一。1998年5月国务院、中央军委批准新建长春民用机场工程立项，于2005年建成。现为首都机场集团下属机场。 　　长春龙嘉国际机场位于长春市东北部的九台市龙嘉镇，距长春市中心28公里，占地4200余亩。龙嘉机场为国内干线机场，工程按照“一次规划分期建设，合理布局滚动发展”的原则，分近、远期实施建设，本期工程是以旅客吞吐量320万人次，年货邮吞吐量2．5万吨的预测航空业务量为依据设计的，其建设规模为：飞行区等级为4D级，可起降B707、B747 减载 、B757、A330、A320等大中型客机，跑道长3200米，宽45米，以及等长的平行滑道。停机坪面积近12万平方米，候机楼面积4万平方米，站坪近机位7个，远机位5个，另建相应的航管、导航、气象、通信、助航灯光、供油、货运等设施。一期工程总投资15．9亿元，于2005年建成。 　　二期扩建： 按照国家扩大内需、促进经济平稳较快增长的决策，吉林省制定了加快推进民航机场建设的工作方案，成立了由省发改委牵头、各相关部门及项目城市配合的民航机场建设推进组，抓住有利时机，积极争取中央投资，加快实现吉林省“十一五”民航机场建设目标。 　　吉林省“十一五”民航机场建设规划，是完善航空运输网络，构建 “一主四辅”机场格局，即加快长春龙嘉国际机场配套建设，改造扩建延吉机场，建设长白山旅游机场（已正式通航），推进通化机场、白城机场规划建设。随着国家加大基础设施投入政策的出台，吉林省民航机场建设将迎来新的机遇。 　　长春龙嘉国际机场飞行区、航站区扩建，是适应快速发展的吉林省民航运输业需要的重大项目。其扩建将更大程度提高吉林省及长春市基础设施承载能力，进一步改善吉林省和长春市的经济环境和投资环境，对吉林省和长春市社会经济的快速发展起到积极的推动作用。 　　据悉，。长春龙嘉国际机场建设按照“一次规划分期建设、合理布局滚动发展”的原则于2009年启动二期扩建工程。此次扩建工程完工后，机场规模由设计目标年2013年旅客吞吐量320万人次调整到2015年650万人次，典型高峰小时旅客由1700人次提高到2520人次，停机坪面积由12万平方米增至22万平方米，停机位由19个增至32个，飞行区等级由4D升至4E。航站楼总面积达7.3万平方米，增加2座E类国际近机位登机桥，增设登机桥空气预处理系统，改造国际贵宾区域，开发利用航站楼地下区域。工程总投资2.76亿元，预计明年夏季完工。这次机场扩建工程提高了机场功能等级和容量，将进一步推动全省民航事业加快发展，并为地方经济社会又好又快发展作出更大的贡献。届时将保障目前世界上最大的飞机——空客A380的起降。 机场代码：CGQ 机场位置： 　龙嘉国际机场在长春九台市东湖镇与龙嘉镇的交会处，与长春市和吉林市的公路距离分别为21千米和62千米。 机场设施： 　　龙嘉国际机场候机厅功能完善，除设有商店、酒吧、中餐厅、西餐厅、银行、邮政、公用电话、货币兑换点、母婴候机室、、头等舱候机室、不正常航班旅客娱乐室外，还在国内、国际入口处各设置了人性化设施——一部残疾人专用电梯，并在电梯吸烟室旁设置了医疗点和小件商品寄存处。此外，龙嘉机场还将安装30台可上网的智能公用电话，届时，旅客都可以无线上网。 机场交通： 　　机场大巴 　　每天早上6点，机场大巴由长春市区全安广场的民航宾馆始发，每小时一辆，约40分钟到达机场。于每天最后一架航班起飞前90分钟停车，票价：20元/人。 由机场返回大巴根据航班落地班次决定，返回长春市内票价20元，返回吉林市为40元每人。 中国机场体系 　　经过几十年的建设和发展，中国机场总量初具规模，机场密度逐渐加大，机场服务能力逐步提高，现代化程度不断增强，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干以及其他城市支线机场相配合的基本格局，中国民用运输机场体系初步建立。截至2006年底，中国（不含港澳台地区）共有民航运输机场147个，其中军民合用机场45个，全国机场平均密度为每10万平方公里1.53个；按经济地理分布，东部地区41个、中部地区25个、西部地区69个、东北地区12个；按地区划分，东北、华北、华东、中南、西南、西北6个地区的机场数量分别为12个、18个、37个、25个、31个和24个。