数字平调系统技术方案.docVIP

数字平调系统 方 案 二零一二年二月目 录 1. 系统概述 2 1.1 项目背景 2 1.2 需求分析 2 1.3 系统简介 2 2. 系统结构和功能 3 2.1 手持台 3 2.1.1 设备组成 3 2.1.2 设备功能 3 2.1.3 主要指标 4 2.2 机车台 5 2.2.1 设备组成 5 2.2.2 设备功能 5 2.2.3 主要指标 6 2.3 区长台 6 2.3.1 设备组成 6 2.3.2 设备功能 6 2.3.3 主要指标 7 3. 系统特点 7 3.1 信道容量大 7 3.2 信令强插 7 3.3 通话质量好 7 3.4 安全性更高 8 3.5 紧急停车更可靠 8 3.6 调车作业单无线传输 8 3.7 系统配置灵活 8 3.8 手持台配备大容量电池 8 系统概述 项目背景 目前，厂区范围较广，东西约7-8公里、南北5公里左右。 运输部有64台机车，很多个车站。 目前，运输部各个车站都采用模拟平调设备，而模拟平调系统只能进行对讲通话，来提醒司机机车当前状态等情况；机车司机只能被动接收调车员的命令来操作，相对来说，调车作业效率较低；司机被动操作，对实际情况的反应会有延迟，也一定程度影响调车作业的安全性；尤其是 运输部近期在调车作业中出现安全事故。另外，在调车作业繁忙的车站，会配手写的调车作业单，而手写调车作业单需要人工送到调车组，调车作业的整体效率也会受到影响。因此，通过改进技术来提高调车安全性和调车作业效率显得极其重要。 需求分析 在调车作业过程中，必须清晰获得以下信息： 机车司机需要了解：机车当前离车厢的距离和速度；本钩调车内容；调车员位置，调车所在股道的路况（包括前方和后方），行人是否有异常穿越车厢或股道等情况。 调车员需要了解：机车当前离车厢的距离和速度；本钩调车内容，整个调车作业内容；机车连接车厢情况，是否紧急制动；调车所在股道的路况，行人是否有异常穿越车厢或股道等情况。 另外，现有模拟平调系统存在无法实现信令强插、频率资源紧张等问题，而平调系统采用数字化方式，就能有效地解决这些问题。而且，根据“工信部无[2009]666号”文件的要求，从2011年1月1日起，停止150MHz、400MHz频段内模拟对讲机的型号核准，已取得核准证的模拟对讲机，在型号核准期到期后不再办理延期手续；该文件说明：模拟对讲机不可能较大规模生产；现在使用模拟对讲机的维修存在配件不全的隐患。因此，无论从数字平调系统的技术优越性，还是国家的产业政策引导，都说明平调系统从模拟方式向数字方式转换是必然趋势。 系统简介 数字平调系统以自主研发的数字信道机为核心，构建新一代的数字式系统，该系统由机车台、区长台和手持台组成。该系统主要功能包括：支持上位机（信息化终端，或调车作业专用终端）编辑和发送调车作业单，实现调车作业单无线传输到机车台和手持台；实现语音通话、信令强插等功能。 系统结构和功能 数字平调系统由三个部分组成：区长台、机车台和手持台。 数字平调系统结构 手持台 设备组成 数字平调手持台是一种专门为数字平调系统设计的新型对讲机，前面板上提供了平调业务专用的红、绿、黄按键，安装有用于调车作业单显示的彩色液晶屏。数据传输方式专门针对平调应用设计，传输可靠、实时性好，数话可以同传，数据收发不受通话干扰。 设备功能 手持台的主要功能： 预留16个调车组号和12个制动员号。 具有发送调车指令的功能。 具有通话功能，通话期间能够正常发送调车指令。 具有彩色液晶显示屏，可接收、显示调车作业通知单。 具有调车信令和调车作业单的存储功能。 具有制动员领车功能。 支持调车员手持台和制动员手持台功能，通过设置项切换。 支持标准A表和标准B表的指令，通过设置项切换。 主要指标 手持台的主要指标： 传输速率9600bps。 调制方式C4FM。 工作方式单工%（40℃）。 存储温度：-40℃～+60℃。 防护等级：IP57标准。 发射机和接收机指标 序号 发射机参数 测试结果要求 说明 1 发射功率 3W 2 功率变化容限 ±1.5dB 3 频率误差 ≤±0.6kHz 4 调制特性 信息比特 符号 频偏 误差 ETSI TS 102 361-1 V1.4.1 (2006-12) bit1 bit0 0 1 +3 +1.944kHz ±20% 0 0 +1 +0.648kHz ±20% 1 0 -1 -0.648kHz ±20% 1 1 -3 -1.944kHz ±20% 5 邻道功率 ≤-60dB 6 发射机杂散辐射 ≤-36dBm 9kHz～1GHz ≤-30dBm 1GHz12.75GHz 7 瞬态切换邻道功率 -50dB 序号