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水泥混凝土路面接缝设置方式浅谈作者：杜诚志中国石油工程建设公司大连设计分公司土建室摘要：在混凝土道路施工过程中，为了消除混凝土结构的不规则、收缩和温度应力，通常需要通过设置伸缩缝来抵消这些应力。关键词：横缝；纵缝；真缝；假缝；基本概念纵缝：平行于道路中心线方向的缝叫做纵缝。横缝：垂直于道路中心线方向的缝，叫做横缝，即横缝与纵缝垂直相交。施工缝：水泥混凝土路面每日施工结束或因其他原因终端施工时设置的缝，叫做施工缝。真缝：真缝指的是在水泥混凝土路面板上做成贯通整个板厚的缝。假缝：假缝指的是在水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝。胀缝：水泥混凝土路面为抵消膨胀所产生的应力而设置的缝。胀缝一般间隔距离较远。缩缝：水泥混凝土路面为抵消收缩所产生的应力而设置的缝。缩缝一般间隔较近。平缝：是指前后两块混凝土板的平接留下的缝企口缝：是指前后两块混凝土板，一侧板的中间榫头与另侧板的榫槽吻接以传递荷载的接缝形式。一般规定普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和钢纤维混凝土面层版的平面布局宜采用矩形分块、其纵向和横向接缝应垂直相交，接缝两侧的横缝不得相互错位。纵向接缝的间距（即板宽）宜在3.0~4.5m范围内选用。横向接缝的间距（即板长）应按面层类型和厚度选定：普通水泥混凝土面层宜为4~6m，面层板的长宽比不宜超过1.35，平面面积不宜大于25m2。碾压混凝土活钢纤维混凝土面层宜为6~10m。钢筋混凝土面层宜为6~15m，面层板的长宽比不宜超过2.5，平面面积不宜大于45m2。接缝设置横缝横缝包括横缝、胀缝和施工缝。每日施工结束或因临时原因中段施工时，必须设置横向施工缝，其位置宜选在缩缝或胀缝处。设在缩缝处的施工缝，应采用加传力杆的平缝形式；设在胀缝处的施工缝，其构造应与胀缝相同。图1 横向施工缝构造（尺寸单位：mm）横向缩缝可等间距或变间距布置，应采用假缝形式。极重、特重和重交通荷载公路的横向缩缝，中等和轻交通荷载公路临近胀缝或自由端部的3条横向缩缝，收费广场的横向缩缝，应采用设传力杆假缝形式。其他情况可采用不设传力杆假缝形式。传力杆的设置不应妨碍相邻混净土板的自由收缩，钢筋表面应做防锈处理。图2 横向缩缝构造（尺寸单位：mm）横向缩缝顶部应锯切槽口，设置传力杆时槽口深度宜为面层厚度1/4~1/3，不设置传力杆时槽口深度宜为面层厚度的1/5~1/4。槽口宽度应根据施工条件、填缝料性能等因素而定，宽度宜为3~8mm，槽内应填塞填缝料。二级及二级以下公路的槽口可一次锯切成型。告诉和一级公路槽口宜二次锯切成型，在第一次锯切缝的上部宜增设宽度7~10mm的浅槽口，槽口下不应设置背衬垫条，上部应用填缝料灌填。图3 二次锯切槽口构造在邻近桥梁或其它固定构造物外，或者其他道路相交处，应设置横向胀缝。胀缝条数应根据膨胀量大小设置。胀缝宽度宜为20~25mm，缝内应设置填缝板和可滑动的传力杆。传力杆应采用光圆钢筋。横向缩缝传力杆的尺寸，间距和要求与胀缝相同，可按下表选用。最外侧传力杆距纵向接缝或自由边的距离宜为150~250mm。表1 传力杆尺寸和间距纵缝1）缝包括施工缝和缩缝。纵向接缝的不设应视路面总宽度、行车道及硬露肩宽度以及施工铺筑宽度而定一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝应采用设拉杆平缝形式，上部应锯切槽口，深度宜为30~40mm，宽度宜为3~8mm，槽内应灌塞填缝料。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝应采用设拉杆假缝形式，锯切槽口深度应大于施工缝的槽口深度。采用粒料基层时，槽口深度应为板厚的1.3；采用半刚性基层时，槽口深度应为板厚的2/5。碾压混凝土面层一次摊铺宽度大于7.5m时，应设置纵向缩缝；钢纤维混凝土面层在摊铺宽度小于7.5m时，可不设纵向缩缝。行车道路面与混凝土硬露肩之间的纵向接缝必须设置拉杆。2)纵缝应与路线中线平行。在路面等宽的路段内或路面变宽路段的等宽部分，纵缝的间距和形式应保持一致。路面等宽段的价款部分与等宽部分之间，应以纵向施工缝隔开。加宽版在变宽段起终点处的宽度不应小于1m。图4 纵缝构造3）拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100mm范围内进行防锈处理。拉杆的直径、长度和间距可参照表中选用。施工布设时，拉杆间距应根据横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm。表2 拉杆直径、长度和间距（mm）4）连续配筋混凝土面层的纵缝拉杆可由班内横向钢筋延伸穿过接缝代替。4.结论在混凝土道路上设置伸缩缝是有效防止道路路面因各种应力引起各种不规则裂缝的方法。怎样有效的设置伸缩缝，除了上述讲的一般原则外，还与其他条件，如路基沉降等有关。因此怎样设置伸缩缝需经过详细的考虑。参考文献 [1]《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG-D40-2011