君威.doc

动感之美Design 低风阻流线型车身 利落动感的造型，配合无处不在的空气动力学运用：极富贴地感和俯冲感的整体车身线条，自上而下向内收敛的动感轮拱，快背式流线型设计，与水平面构成“黄金14度角”的后挡风玻璃等等。这些设计从最大程度降低风阻系数，改变车与风力的关系，从而达到冠绝国内同级车的0.27风阻系数 展翼式尾灯 展翼式尾灯采用了与前大灯呼应的上扬设计，既具视觉冲击力，却又和谐统一。贯穿两侧尾灯的U型曲线，形似张开的双翼，是美学与力学的完美融合 。 展翼式HID Bi-xenon双氙气大灯 展翼式HID Bi-xenon双氙气大灯的远、近光均配备氙气大灯，能提供更加明亮清晰的路面照明，给您更为广阔的驾驶视野。体贴的隧道探测功能可以自动识别环境光线的强弱变化，当您进入隧道时便能自行启动车灯照明，方便您在黑暗中洞悉前方路况。 水滴型低风阻系数外后视镜 新君威的外后视镜设计，除了将电动调节、加热除雾等基本功能一举囊括外，最大的特色在于独特的水滴形外观。这样的创意设计，可以尽可能地减小其正面投影面积，有效减少迎风阻力，降低风阻系数。 Magnasteer磁力辅助转向系统 在成熟可靠并且富有路感的齿轮齿条式转向机构上，通过增加智能电磁控制阀来调节辅助力大小，通过对车速、方向盘转向角度、ABS轮速等信号的监测，及时调节助力。磁力辅助随速可变助力转向系统的弯道循迹性更强，转向反应更线性，路面感更清晰、精准，提升了欧式操控性能，显著超越同级车。 前后增强型优化悬挂系统 新君威采用源自豪华运动轿车的副车架结构，前后副车架设计有效隔绝路面振动和噪音，乘坐舒适性达同级车最优，体现了别克品牌的一贯优势。同时后悬挂更针对空气动力学做了特别的U型处理，带来更佳的行驶效能。 4路CANBUS车身集成总线控制结构 新君威采用了基于GM Global A Architecture 全球统一平台开发的最新四路Canbus车身集成总线结构，分别通过底盘、发动机、娱乐、车身四路高速管理总线，以多达17个ECU电子控制单元对全车的状态进行实时监测和控制，随时反映路面信息以及车况变化，快速响应您的每一项指令，并精准完成每一个动作,实现更精确、灵敏的全车信息沟通传导。同时，它更简化了电气结构，大幅提高车身稳定性。 2.0 Turbo DI双流道涡轮直喷发动机 2.0L Turbo DI双流道涡轮直喷发动机，集世界尖端的涡轮增压和缸内直喷技术于一身，1400rpm时扭力已源源不断喷薄而出，在2000～4000rpm区间，350Nm的峰值扭矩更形成一个宽阔的平台。同时，经由发动机管理模块控制，高压燃油泵和可变压力喷射系统可精确调节喷油时间和喷油量，而涡轮增压器为燃烧提供了充足的新鲜空气，实现了燃烧效率的最大化。该款发动机可输出最大功率162 Kw/5300rpm，升功率更达到81Kw。 2.0L/2.4L D-VVT ECO智能发动机 激发出每滴油里蕴含的最大能量新君威2.0L/2.4L D-VVT ECO智能发动机的使命，该发动机的最大功率达125 Kw/6400rpm，最大扭矩达225Nm/4800rpm。因为采用了轻量化全铝合金构造，使发动机重量减轻了20%，大大提高了燃油经济性。D-VVT电子可变气门正时系统、双对旋平衡轴、笔式点火线圈、DOHC 16V 双顶置凸轮轴等领先技术的运用，在显著减少能耗的同时提升引擎功率，其低转速高扭矩的灵敏响应，在2000rpm时即可迸发90%的峰值扭矩，令起步更加迅捷有力，从静止到100Km/h加速用时不到10秒。另外，ETC电子节气门控制系统，通过综合油门踏板位置、脚踩踏板的速度、发动机转速、冷却液温度、底盘电子控制信号等各类信息，改进节气门的反应速度与控制精度，使发动机运转更精确平稳且油耗更低。 S6六速手自一体变速箱 新君威配备的S6六速手自一体变速箱，除了带来令人称道的流畅操控感外，它在稳定性、静音、节能等方面的表现同样让人印象深刻。这归功于多项全球同步GM Powertrain专利技术的尖端运用。离合器直接换档，能实现两个档位的离合器之间同时结合或释放，换档更加迅速流畅的同时减少了能耗损失。宽阔的变速比范围，在任何工况下与发动机功效完美匹配，更进一步降低油耗。嵌入式新一代变速箱控制模块TEHCM，不仅节省了发动机舱内部空间，更提供了优越的稳定性及散热性。单一轴的专利技术，使变速箱整体体积缩小，重量减轻，有效减少了油耗。还有高精度的斜纹齿轮设计，使啮合度更高，运行更顺畅，能量损失更少，运行噪音也更小。 超高强度车身 面对强大冲击，安全可靠的车体结构，就是驾乘者最可依赖的保护。在车架材质的选用上，我们的原则是要让每根钢材都能承受最强的撞击。新君威的A柱、B柱、门槛、内板、前地板和顶部横梁全部